[發明專利]胎壓監測系統的匹配方法及系統

有效

• 申請號: 201410344303.5
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN104129241A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 陳飛;胡嘯
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 江崇玉

技術領域

本發明涉及汽車主動安全領域，特別涉及一種胎壓監測系統的匹配方法及系統。

背景技術

隨著汽車技術的發展，胎壓監測系統在汽車中得到廣泛使用。胎壓監測系統通過監測汽車輪胎的工作環境，獲取汽車輪胎的氣壓和溫度信息，并根據該氣壓和溫度信息判斷汽車輪胎是否工作正常，如果汽車輪胎工作不正常，胎壓監測系統會報警，以達到降低輪胎損耗和提高汽車行駛安全的目的。

現有技術中，胎壓監測系統主要包括直接式胎壓監測系統，該直接式胎壓監測系統包括四個設置在輪胎上的胎壓傳感器和一個信號接收模塊，這四個胎壓傳感器分別用于測量四個輪胎的氣壓和溫度信息。胎壓監測系統的匹配過程，是指將同一汽車的四個輪胎和四個胎壓傳感器一一對應，并將該對應關系記錄在信號接收模塊的過程，使得匹配后的胎壓監測系統，在信號接收模塊進行信號接收時，只接收對應關系中所記錄的胎壓傳感器發送的信號。在現有的直接式胎壓監測系統進行匹配時，首先使用低頻觸發器，依次觸發各個胎壓傳感器，使相應的胎壓傳感器發送無線信號，并采用匹配設備分別將待匹配輪胎所在位置和胎壓傳感器的對應關系記錄下來，然后，將該匹配設備通過診斷接口與信號接收模塊有線連接，將上述對應關系寫入信號接收模塊。

但是，現有技術在進行胎壓監測系統的匹配時，采用有線連接方式將匹配后的對應關系寫入信號接收模塊，過程復雜，耗時較長。

發明內容

為了解決胎壓監測系統的匹配過程復雜，耗時較長的問題，本發明提供了一種胎壓監測系統的匹配方法及系統。所述技術方案如下：

一方面，提供了一種胎壓監測系統的匹配方法，所述方法包括：

信號接收模塊進入匹配狀態；

所述信號接收模塊接收待匹配輪胎對應的胎壓傳感器發送的無線信號；

所述信號接收模塊記錄待匹配輪胎所在位置和胎壓傳感器的對應關系。

可選的，在所述信號接收模塊進入匹配狀態之前，包括：

胎壓匹配設備通過控制器局域網CAN向所述信號接收模塊發送匹配觸發消息；

或者，診斷儀通過CAN向所述信號接收模塊發送匹配觸發消息。

可選的，在所述信號接收模塊接收待匹配輪胎對應的胎壓傳感器發送的無線信號之前，所述方法還包括：

低頻觸發器觸發所述待匹配輪胎對應的胎壓傳感器，使所述待匹配輪胎對應的胎壓傳感器發送無線信號。

可選的，在所述信號接收模塊接收待匹配輪胎對應的胎壓傳感器發送的無線信號之前，所述方法還包括：

通過對待匹配輪胎進行充放氣，觸發所述待匹配輪胎對應的胎壓傳感器，使所述待匹配輪胎對應的胎壓傳感器發送無線信號。

可選的，在所述信號接收模塊記錄待匹配輪胎所在位置和胎壓傳感器的對應關系之后，所述方法還包括：

當車速在預設時間段內均大于預設車速閾值，所述信號接收模塊根據所述待匹配輪胎所在位置和胎壓傳感器的對應關系，接收待匹配輪胎對應的胎壓傳感器的無線信號；

所述信號接收模塊將所述待匹配輪胎對應的胎壓傳感器的無線信號與預設的待匹配輪胎對應的胎壓傳感器的無線信號進行比較；

當所述待匹配輪胎對應的胎壓傳感器的無線信號與所述預設的待匹配輪胎對應的胎壓傳感器的無線信號相同時，所述信號接收模塊指示匹配成功。

第二方面，提供了一種胎壓監測系統的匹配系統，包括：

信號接收模塊，用于進入匹配狀態；

所述信號接收模塊還用于接收待匹配輪胎對應的胎壓傳感器發送的無線信號；

所述信號接收模塊還用于記錄待匹配輪胎所在位置和胎壓傳感器的對應關系。

可選的，所述胎壓監測系統的匹配系統，還包括：

胎壓匹配設備，用于通過控制器局域網CAN向所述信號接收模塊發送匹配觸發消息；

或者，診斷儀，用于通過CAN向所述信號接收模塊發送匹配觸發消息。

可選的，所述胎壓監測系統的匹配系統，還包括：

低頻觸發器，用于觸發所述待匹配輪胎對應的胎壓傳感器，使所述待匹配輪胎對應的胎壓傳感器發送無線信號。

可選的，所述胎壓監測系統的匹配系統，還包括：

充放氣模塊，用于通過對待匹配輪胎進行充放氣，觸發所述待匹配輪胎對應的胎壓傳感器，使所述待匹配輪胎對應的胎壓傳感器發送無線信號。

可選的，所述信號接收模塊還用于在車速在預設時間段內均大于預設車速閾值，根據所述待匹配輪胎所在位置和胎壓傳感器的對應關系，接收待匹配輪胎對應的胎壓傳感器的無線信號；