[發明專利]車身后部構造

有效

• 申請號: 201410341437.1
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN104290819B
• 公開（公告）日: 2017-01-11
• 發明（設計）人: 小林成高
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D25/08
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 陳偉,王娟娟

技術領域

本發明涉及車頂側軌沿車身前后方向延伸、且后柱從車頂側軌的后端朝向車身后方并向下方延伸的車身后部構造。

背景技術

在車身后部構造中，存在如下構造：后柱從車頂側軌的后端朝向車身后方以向下的坡度延伸，為了確保后柱的剛性而在內面板及外面板之間設有加強用的加強件。

后柱通過內面板、外面板及加強件的各凸緣的接合，以在兩面板之間夾持加強件的狀態，通過加強件及內面板而形成閉合截面(例如，參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本實開平1-69080號公報

發明內容

在此，后柱根據車身形狀和設計上的觀點、與和后柱相鄰的其他部件(例如，后組合燈等)的布局上的觀點而確定截面形狀。由于受到這些觀點的影響，所以難以在后柱的長度方向上均等地形成后柱的截面形狀。即，認為后柱的截面形狀在后柱的長度方向上不均等。

而且，后柱與后柱的截面形狀相應地來確定加強件的截面形狀。該加強件被折曲成截面凸狀或凹狀從而形成有棱線。

認為由于后柱的截面形狀不均等，所以加強件的棱線在后柱的長度方向上形成為凹凸狀。在加強件的棱線形成為凹凸狀的情況下，難以通過加強件的棱線良好地傳遞載荷。

尤其是，在車輛中，后柱沿安裝后角窗玻璃(rear?quarter?glass)的后角窗(窗框)延伸，通過延伸的后柱來加強后角窗。為了與側門的車窗玻璃平齊地配置后角窗玻璃，后角窗的窗框向車寬方向外側鼓出。

因此，在具有后角窗玻璃的車輛的情況下，加強件的棱線在后柱的長度方向上明顯地形成為凹凸狀，更加難以通過棱線良好地傳遞載荷。

本發明的技術課題在于，提供一種在具有后角窗玻璃的車輛中能夠良好地確保載荷的傳遞效率的車身后部構造。

本發明的技術方案1為一種車身后部構造，具有：左右的車頂側軌，其在車身上部的左右側沿車身前后方向延伸；左右的后柱，其從所述車頂側軌的后端朝向車身后方并向下方延伸；后角窗，其通過所述車頂側軌而形成上邊，且通過所述后柱而形成后邊，該車身后部構造的特征在于，所述車頂側軌具有：沿車身前后方向延伸的軌道內部件；和從車外側與該軌道內部件接合并與所述軌道內部件一起形成閉合截面的軌道加強件，所述軌道內部件具有：形成車寬方向上相對的壁部的軌道內部件縱壁；從該軌道內部件縱壁的下端向車寬方向外側延伸的軌道內部件橫壁；從所述軌道內部件縱壁的上端向車寬方向內側延伸的第1軌道內部件凸緣；和從所述軌道內部件橫壁的車寬方向外側端向下方延伸且形成所述后角窗的所述上邊的第2軌道內部件凸緣，所述軌道加強件具有：與所述軌道內部件縱壁相對且隔開規定間隔地設置在車寬方向外側的軌道加強件縱壁；從該軌道加強件縱壁的上端向車寬方向內側延伸且與所述軌道內部件橫壁隔開規定間隔地相對的軌道加強件橫壁；從該軌道加強件橫壁的車寬方向內側端延伸且與所述第1軌道內部件凸緣接合的第1軌道加強件凸緣；從所述軌道加強件縱壁的下端向車寬方向外側延伸且與所述軌道內部件橫壁接合的第2軌道加強件凸緣；和形成在該第2軌道加強件凸緣及所述軌道加強件縱壁交叉的部位的軌道加強件第1棱線，所述后柱具有：從所述軌道內部件的后端朝向車身后方并向下方延伸的柱內部件；和從車外側與該柱內部件接合并與所述柱內部件一起形成閉合截面的柱加強件，所述柱內部件具有：形成車寬方向上相對的壁部的柱內部件縱壁；從該柱內部件縱壁的前端向車寬方向外側延伸的柱內部件橫壁；從所述柱內部件縱壁的后端向車身后方延伸的第1柱內部件凸緣；和從所述柱內部件橫壁的車寬方向外側端向車身前方延伸且形成所述后角窗的所述后邊的第2柱內部件凸緣，所述柱加強件具有：與所述柱內部件縱壁相對且隔開規定間隔地設置在車寬方向外側的柱加強件縱壁；從該柱加強件縱壁的后端向車寬方向內側延伸且與所述柱內部件橫壁隔開規定間隔地相對的柱加強件橫壁；從該柱加強件橫壁的車寬方向內側端延伸且與所述第1柱內部件凸緣接合的第1柱加強件凸緣；從所述柱加強件縱壁的前端向車寬方向外側延伸且與所述柱內部件橫壁接合的第2柱加強件凸緣；和形成在該第2柱加強件凸緣及所述柱加強件縱壁交叉的部位的柱加強件第1棱線，該柱加強件第1棱線與所述軌道加強件第1棱線連續。