[發明專利]燃氣發動機用氣缸蓋

在審

• 申請號: 201410339778.5
• 申請日: 2014-07-10
• 公開（公告）號: CN104088714A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 于洪偉
• 申請（專利權）人: 于洪偉
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種發動機用裝置，具體的說涉及一種發動機用氣缸蓋。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能，發動機包括氣缸和氣缸蓋，氣缸蓋安裝在氣缸的上部，從上部密封氣缸并構成燃燒室。

在燃油發動機改為燃氣發動機的過程中，需要改變發動機的壓縮比，通常做法是將發動機全部拆開，對發動機的活塞或者氣缸進行修改，以滿足燃氣發動機壓縮比的要求，工時長，勞動強度大，勞動效率低。在燃油改燃氣過程中，通常是擴大活塞燃燒室的直徑以增大燃燒室，活塞燃燒室擴大會使活塞燃燒室壁的厚度減小，強度降低，影響發動機的使用壽命，同時活塞的尺寸也需要修改，活塞尺寸改變會使制造活塞的模具也要進行修改，大大增加了生產成本。

現在所使用的氣缸蓋的結構如附圖1所示，氣缸蓋本體1上設置有火花塞安裝孔7，火花塞安裝孔7的外部是冷卻液通道3，火花塞安裝孔7和冷卻液通道3之間的壁較薄，在使用過程中容易破壞，產生漏水。為了防止薄壁產生破壞漏水，其中一種解決方式是在火花塞安裝孔7內設置套管6，套管6的一端與氣缸蓋本體1螺紋連接，套管6的另一端與氣缸蓋本體1之間通過密封圈5密封連接，在安裝或者拆下火花塞時，套管6容易松動，從而使套管6與氣缸蓋本體1之間產生漏水，仍然不能很好的解決火花塞安裝孔7漏水的問題。

發明內容

本發明要解決的問題是針對以上問題，提供一種發動機不需要全拆、不需要改變氣缸和活塞尺寸、能夠縮短工時、降低勞動強度、提高勞動效率、降低生產成本的燃氣發動機用氣缸蓋。

為解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：燃氣發動機用氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體與氣缸連接的面上設置有與氣缸相配合的凹孔。

作為一種優化方案，所述凹孔的形狀為圓形。

作為一種優化方案，所述凹孔的直徑與氣缸的直徑相同。

作為一種優化方案，所述氣缸蓋本體上設置有氣閥座，所述凹孔位于氣閥座位置處。

作為一種優化方案，所述氣缸蓋本體上設置有火花塞安裝孔，所述火花塞安裝孔處設置有套管，所述套管與氣缸蓋本體一體澆鑄成型。

由于套管和氣缸蓋本體一體澆鑄成型，所以在安裝或拆卸火花塞時，套管不會發生松動，不會產生漏水現象，解決了由于火花塞安裝孔壁薄易產生破壞漏水的問題。

作為一種優化方案，所述套管為鋼管。

本發明采取以上技術方案，具有以下優點：由于氣缸蓋本體與氣缸連接的面上設置有與氣缸相配合的凹孔，在氣缸蓋本體安裝后，會使發動機壓縮比降低，滿足燃氣發動機壓縮比小的要求，在燃油發動機改燃氣發動機時，不需要將發動機進行全拆，大大縮短了工時，降低了勞動強度，提高了勞動效率，也不需要對活塞和氣缸的尺寸進行修改，大大降低了生產成本，活塞燃燒室壁厚不會減小，不會降低活塞燃燒室壁的強度，不會縮短發動機的使用壽命。

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

附圖說明

附圖1為本發明背景技術中發動機用氣缸蓋的結構示意圖；

附圖2為本發明實施例中發動機用氣缸蓋的結構示意圖。

圖中：

1-氣缸蓋本體；2-排氣通道；3-冷卻液通道；4-氣門導管；5-密封圈；6-套管；7-火花塞安裝孔；8-氣閥座；9-凹孔。

具體實施方式

實施例1：如附圖2所示，燃氣發動機用氣缸蓋，包括氣缸蓋本體1，氣缸蓋本體1與氣缸連接的面上設置有與氣缸相配合的凹孔9。

凹孔9的形狀為圓形，凹孔9的直徑與氣缸的直徑相同。

氣缸蓋本體1上設置有氣閥座8，凹孔9位于氣閥座8位置處。

在氣缸蓋本體1安裝后，會使發動機壓縮比降低，滿足燃氣發動機壓縮比小的要求，在燃油發動機改燃氣發動機時，不需要將發動機進行全拆，大大縮短了工時，降低了勞動強度，提高了勞動效率，也不需要對活塞和氣缸的尺寸進行修改，大大降低了生產成本，活塞燃燒室壁厚不會減小，不會降低活塞燃燒室壁的強度，不會縮短發動機的使用壽命。

氣缸蓋本體1上設置有氣門導管4、排氣通道2、冷卻液通道3和火花塞安裝孔7，火花塞安裝孔7處設置有套管6，套管6與氣缸蓋本體1一體澆鑄成型。

套管6為鋼管，套管6也可以根據需要選用其他材料的套管。

氣門導管4的所用材料發生改變，以滿足燃氣發動機的需要。

氣閥座8的所用材料發生改變，以滿足燃氣發動機的需要。