[發明專利]新型電動助力車用內轉子永磁輪轂電機

在審

• 申請號: 201410339670.6
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN104079132A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 陸炳林;周佳林
• 申請（專利權）人: 南通雷圣特種電機有限公司
• 主分類號: H02K21/24
• 分類號: H02K21/24
• 代理公司: 上海東亞專利商標代理有限公司 31208
• 代理人: 羅習群

技術領域

本發明涉及一種新型電動助力車用內轉子永磁輪轂電機。

背景技術

助力電動自行車使用的電機，按所在位置分類，分為前輪電機、后輪電機、中置電機和側掛電機。

迄今為止電動自行車前輪、后輪輪轂永磁電機毫無例外地都是外轉子電機。定子在內由軸固定在車架上，轉子在外，由鏈接的外殼通過輻條帶動車輪轉動。但是此類電機存在著一個固有的局限，即電機的散熱較差。由于電機繞組在內，由繞組所產生的熱量只有通過軸或先通過空氣再通過殼體散熱。因此影響了散熱效果。使得電機不能在高負荷時充分發揮其潛能。同時，一般的電機，只有一個效率點，電機在不同的運行情況下沒有更多的節能選擇。

發明內容

為解決前述存在的問題，本發明提供一種新型電動助力車用內

轉子永磁輪轂電機，該電機的結構是，在電機軸的左、右兩邊，分別設置有左永磁輪轂電機電磁結構A，右永磁輪轂電機電磁結構B，左、右兩個電磁結構之間，用外殼支架隔離，外殼支架與電機軸固定連接，電機外殼與外殼支架固定連接，電機定子與電機外殼固定連接，電機轉子與輪轂固定，輪轂通過軸承安裝在電機軸與電機外殼之間，輪轂連接圓盤形軸皮，軸皮四周有許多孔，與自行車的輻條連接，轉子轉動，帶動輪轂轉動，輪轂轉動，帶動軸皮轉動，從而帶動自行車車輪的輻條轉動。

所述電機軸與外殼支架固定連接，外殼支架左、右兩邊的輪轂與外殼支架之間形成左、右兩邊空間。

所述電機軸的一端制成中空，中空通向輪轂與支架之間形成的空間。

所述輪轂與外殼支架之間形成的空間，設置電機控制電路。

所述電機軸一段的中空，用于貫穿電源線及控制線。

所述左、右兩個輪轂電機電磁結構，能夠獨立分別工作，或將其串聯、并聯，作為一個電機電磁結構工作。

所述左、右兩個輪轂電機電磁結構的轉子、輪轂、定子的形狀和尺寸相同，或者不相同。

本發明優點是，由于電機定子繞組在電機外殼上，所以電機的散熱效果良好，能夠承受更大的功率負荷，同時，因為設有兩個電磁結構，可以根路況實際情況，選擇一個電機工作，或者兩個電機同時工作，動力選擇的空間更大。

附圖說明

圖1是本發明的結構剖視圖。

圖2是電機支架連接外殼后與電機軸連接的剖視圖。

圖3是軸皮的正視圖（上面繞有自行車輪輻條）。

圖4是圖3的A-A向視圖。

圖中標號說明：1-電源線及控制線；2-電機軸；3、12-軸皮；4、11-輪轂；5、10-電機轉子；6、9-電機定子；7-電機外殼；8-外殼支架；13-空間；14、15-軸承。

具體實施方式

請參閱附圖1、2、3、4所示。在電機軸2的左、右兩邊，分別設置有左永磁輪轂電機電磁結構A，右永磁輪轂電機電磁結構B，左、右兩個電磁結構之間，用外殼支架8隔離，外殼支架8與電機軸2固定連接，電機外殼7與外殼支架8固定連接，電機定子6、9與電機外殼7固定連接，電機轉子5、10與輪轂4、11固定，輪轂4、11通過軸承14、15安裝在電機軸2與電機外殼7之間，輪轂4、11連接圓盤形軸皮3、12，軸皮四周有許多孔，與自行車的輻條連接，轉子5、10轉動，帶動輪轂4、11轉動，輪轂4、11轉動，帶動軸皮3、12轉動，從而帶動自行車車輪的輻條轉動。

所述電機軸2與外殼支架8固定連接。外殼支架2左、右兩邊的輪轂4、11與外殼支架2之間形成左、右兩邊空間13。

所述電機軸2的一端制成中空，中空通向輪轂與支架之間形成的空間13。

所述輪轂4、11與外殼支架8之間形成的空間13，設置電機控制電路。

所述電機軸2一段的中空，用于貫穿電源線及控制線1。

所述左、右兩個輪轂電機電磁結構，能夠獨立分別工作，或將其串聯、并聯，作為一個電機電磁結構工作。

所述左、右兩個輪轂電機電磁結構的轉子5、10、輪轂4、11、定子6、9的設計形狀和尺寸相同，或者不相同。