[發明專利]汽車發電機定子自動嵌線裝置

無效

• 申請號: 201410339108.3
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN104079126A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 龐慶順;陳國光
• 申請（專利權）人: 浙江正田電機制造有限公司
• 主分類號: H02K15/085
• 分類號: H02K15/085
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車發電機制造技術領域，具體涉及一種汽車發電機定子自動嵌線裝置。

背景技術

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發電機正常運轉時，向除起動機以外的所有用電設備進行供電，同時向蓄電池蓄電。通常汽車發電機是由轉子、定子、整流器、端蓋四個部分組成，其定子一般由定子鐵芯及設于定子鐵芯上的紙帶和線圈構成，其定子鐵芯上設有紙槽及多個對稱的線槽，當紙帶和線圈嵌設到定子鐵芯上對應的紙槽和線槽內既形成完整的定子。然而，現階段還有很多發電機生產廠需要大量的人工裝配生產，工作效率極為低下，且由于人工裝配使成品定子的質量波動較大，從而將大大影響整個生產的效率。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車發電機定子自動嵌線裝置，其實現了紙帶和線圈自動化嵌入鐵芯的過程，自動化程度大大提高，有利于提高定子質量的同時大大提高了整個生產效率。

為了解決背景技術所存在的問題，本發明采用了以下技術方案：一種汽車發電機定子自動嵌線裝置，包括工作架及分別設置在工作架上的推紙機構、嵌線機構、壓緊機構、驅動機構，所述的驅動機構分別連動于推紙機構、嵌線機構及壓緊機構，所述的嵌線機構包括限位條、限位條座、導向條、導向條座、推頭、導向模及壓圈，所述的限位條座上均勻環設有若干限位條，所述導向條座卡設于限位條座內且導向條座上環設有與所述限位條數量相同并對應設于限位條內側的導向條，所述的推頭設置于若干導向條內側底部，所述導向模的下端可卡設于若干導向條的內側頂部，所述的壓圈設置于若干限位條的上方，所述的驅動機構連動于推頭。

通過采用上述的技術方案，從而可以先將轉紙盤內的紙帶通過推紙機構推進嵌線機構的導向條內側，然后通過事先繞好線圈的轉線盤將線圈轉移到限位條上，接著將定子鐵芯套在若干限位條上，而將導向模卡設到導向條的內側頂部，同時將壓圈壓設于鐵芯頂端，緊接著控制壓緊機構壓緊壓圈，最后通過驅動機構驅動推頭將紙帶和線圈同時嵌入到鐵芯而形成定子，該過程自動化程度高，有利于提高定子質量的同時大大提高了整個生產效率。

本發明的進一步設置：所述的推紙機構包括左支撐桿、右支撐桿、連接塊、導向柱、導向塊、連接桿及脫紙塊，所述的左、右支撐桿分別固定于工作架上，所述的連接塊固連于左、右支撐桿的頂端，所述的導向塊滑動的連接于左、右支撐桿上，所述的脫紙塊通過連接桿連接于導向塊的下方且脫紙塊位于若干導向條圍成的圓環的正上方，所述導向柱的一端連接于導向塊，另一端連動于驅動機構。

通過采用上述的技術方案，當轉紙盤套設在導向條上后，通過驅動機構驅動導向柱下移，從而使導向塊下移帶動脫紙塊下移以將轉紙盤內的紙帶推入若干導向條內側，以方便后續推頭向上推出時將紙帶直接推入定子鐵芯內，解決了人工將紙帶嵌入定子鐵芯的低效問題。

本發明的進一步設置：所述的壓緊機構包括左轉柱、右轉柱、左套筒、右套筒、左壓桿及右壓桿，所述的左、右套筒分別固定于工作架上，所述左、右轉柱的一端分別連接于左、右壓桿，另一端分別穿出左、右套筒而連動于驅動機構。

通過采用上述的技術方案，當壓圈放置到鐵芯上后，通過驅動機構控制左、右轉柱上下移動，同時控制左、右壓桿轉動壓到壓圈的左右兩側，能夠使線圈嵌入鐵芯的過程更為穩定。

本發明的進一步設置：所述的左轉柱、左套筒、左壓桿分別與右轉柱、右套筒、右壓桿對稱設置于嵌線機構的兩側。

通過采用上述的技術方案，能夠使定子鐵芯的受壓更為平衡，有利于線圈更均勻的嵌入到定子鐵芯的線槽內。

本發明的進一步設置：所述的驅動機構包括驅動電機、液壓泵、第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸及第四液壓缸，所述的驅動電機通過液壓泵分別連動于第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸及第四液壓缸，所述的第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸分別連動于推頭、導向柱、左轉柱、右轉柱。

通過采用上述的技術方案，使整個驅動機構能夠很好的分別控制推紙機構、嵌線機構及壓緊機構的操作，以方便整個嵌線裝置的自動化操作過程，有利于生產效率的大大提高。

本發明的有益效果在于：本發明可實現紙帶和線圈同時自動化嵌入鐵芯的過程，使其自動化程度大大提高，有利于提高定子質量的同時降低勞動力成本，大大提高了整個生產效率。

附圖說明

圖1為本發明汽車發電機定子自動嵌線裝置的結構示意圖；

圖2為本發明汽車發電機定子自動嵌線裝置中嵌線機構的爆炸示意圖。

具體實施方式