[發明專利]一種船用集裝箱定位導軌裝置

有效

• 申請號: 201410338822.0
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN105015713B
• 公開（公告）日: 2017-04-19
• 發明（設計）人: 范和平;秦偉民;陳正壽;徐宏勛;江波
• 申請（專利權）人: 浙江增洲造船有限公司;浙江海洋大學
• 主分類號: B63B25/00
• 分類號: B63B25/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種船用集裝箱定位導軌裝置，設置在多用途船的艙壁上，包括四條固定在艙壁上且與船艙底板垂直的長條狀導軌架，橫截面呈L形的集裝箱定位導軌（1）固定在導軌架遠離艙壁的一側且與導軌架平行，其特征在于，每個導軌架（2）上均設有2-4個牛腿支撐（3），四個導軌架上的牛腿支撐構成可以支撐2-4層集裝箱的支撐結構，不同導軌架上用于支撐同一集裝箱的牛腿支撐設置在同一高度上，上下兩個牛腿支撐之間的間隔距離大于一個集裝箱的高度，所述牛腿支撐包括與導軌架平行的樞接軸（4）及設置在樞接軸一側的支撐體（5），樞接軸的上下兩端分別連接上樞接座（6）及下樞接座（7），上樞接座及下樞接座與導軌架連接，所述支撐體內設有軸線與導軌架平行的下油缸（8），與下油缸適配的下油缸活塞（9）上端通過緩沖機構與支撐塊（10）連接；每個牛腿支撐上方的艙壁（11）上設有軸線與艙壁面垂直的上油缸（12），牛腿支撐與上油缸之間的間隔距離小于一個集裝箱的高度，與上油缸適配的上油缸活塞（13）的外端部連接頂塊（14），頂塊與上油缸之間設有拉簧（15），下油缸的底部通過液壓管道與上油缸連通，所述牛腿支撐的樞接軸通過傳動機構與牛腿支撐轉動電機（17）連接，所述船用集裝箱定位導軌裝置還包括控制裝置，所述控制裝置連接牛腿支撐轉動電機,不同導軌架同一高度上的牛腿支撐同步動作。

2.根據權利要求1所述的船用集裝箱定位導軌裝置，其特征在于，所述液壓管道上連接有泄壓裝置，泄壓裝置包括一蓄能罐（18），蓄能罐與液壓管道之間并聯接有泄壓閥（19）及單向閥（20），蓄能罐固定在上油缸一側的艙壁或導軌架上。

3.根據權利要求1所述的船用集裝箱定位導軌裝置，其特征在于，集裝箱定位導軌上設有與所述頂塊適配的開口，上油缸活塞伸出時，頂塊的外側面凸出于集裝箱定位導軌靠近艙壁的軌道面，上油缸活塞縮回時，頂塊的外側面位與集裝箱定位導軌靠近艙壁的軌道面在同一平面上。

4.根據權利要求1所述的船用集裝箱定位導軌裝置，其特征在于，支撐塊為長方體結構，支撐塊的上表面設有滾柱槽，牛腿支撐處于工作狀態時，所述的滾柱槽與艙壁面平行，滾柱槽內設有滾柱（21）。

5.根據權利要求1所述的船用集裝箱定位導軌裝置，其特征在于，牛腿支撐內設有油道（16），樞接軸下端的外周面上設有環狀油槽，油道通過樞接軸、環狀油槽、下樞接座與設置在下樞接座外的接口（22）連通，接口通過液壓軟管（23）與上油缸連接，下樞接座與樞接軸之間設有密封結構（24）。

6.根據權利要求1所述的船用集裝箱定位導軌裝置，其特征在于，所述緩沖機構包括設置在支撐塊內的緩沖腔（25），緩沖腔內設有中心桿（26），中心桿上套設有壓簧（27），下油缸活塞上部設有與中心桿適配的中心孔（28），所述中心桿的下端設置在中心孔內。

7.根據權利要求1所述的船用集裝箱定位導軌裝置，其特征在于，下油缸缸孔的橫截面積大于上油缸缸孔的橫截面積。

8.根據權利要求1所述的船用集裝箱定位導軌裝置，其特征在于，所述牛腿支撐通過同步升降機構設置在導軌架上，所述升降機構包括設置在導軌架上且與導軌架平行的牛腿支撐升降導軌（29）及設置在牛腿支撐升降導軌上的牛腿支撐驅動盒（30），牛腿支撐驅動盒整體呈L形，牛腿支撐升降導軌的橫截面呈十字形，包括固定板（31）及對稱設置在固定板兩側的限位條（32），固定板的一側邊固定在集裝箱定位導軌與艙壁之間的導軌架上，固定板的另一側邊上設有齒槽（33），固定板兩側的限位條與固定板及導軌架之間構成限位滑槽（34）；所述牛腿支撐驅動盒包括一厚壁殼體，殼體內設有升降齒輪，升降齒輪的轉軸與牛腿支撐升降導軌垂直，轉軸的兩端可轉動地定位在殼體的兩側邊板（36）上，升降齒輪由控制裝置控制的牛腿支撐升降電機（37）通過蝸桿（38）驅動并與齒槽嚙合，所述蝸桿與牛腿支撐升降導軌平行，蝸桿的上下兩端可轉動地定位在殼體的頂板（39）與底板（40）上，靠近導軌架的殼體兩側邊板折彎向牛腿支撐升降導軌的固定板方向延伸構成與所述限位滑槽適配的限位板（41），頂板靠近牛腿支撐升降導軌的一端向上折彎呈L形，牛腿支撐通過上樞接座及下樞接座與頂板固定。