[發明專利]一種壓縮機及包括該壓縮機的制冷系統

在審

• 申請號: 201410338728.5
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN104100531A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 劉達煒;李建賓;袁亮貴
• 申請（專利權）人: 珠海凌達壓縮機有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C29/04
• 分類號: F04C29/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本發明涉及電器產品技術領域，尤其涉及一種壓縮機及包括該壓縮機的制冷系統。

背景技術

壓縮機是制冷系統的心臟，其主要包括殼體、氣缸和活塞等部件。現有技術中，壓縮機的氣缸包括第一氣缸和第二氣缸，工作時，壓縮機通過其內部的分氣通道將吸入的氣體分流到第一氣缸和第二氣缸內。

請參考圖，圖1為現有技術中壓縮機的剖視示意圖。

圖1中的第一氣缸01和第二氣缸02中間設有隔板03，第一氣缸01設有第一進氣通道，第二氣缸02設有第二進氣通道，隨著第一氣缸01和第二氣缸02內部的活塞04的轉動，第一進氣通道和第二進氣通道依次打開，進行吸氣。

然而，現有技術中的壓縮機，壓縮機壓縮前后冷媒溫度差較大，焓值差較大，所消耗的壓縮功也比較大。

另外，現有技術中的壓縮機，由于其第一氣缸01的第一進氣通道和第二氣缸02的第二進氣通道之間的距離比較靠近，兩個氣缸間將發生吸入氣體的干擾。在壓縮機上，由于各活塞的相對位置有180度的相位差，各活塞每旋轉1次，第一氣缸01和第二氣缸02之間，氣缸腔內的吸氣壓力會產生差異。也就是說，根據滾動活塞的旋轉角度，第一氣缸01的腔體內從第二氣缸02的腔體內補充一部分吸入氣體，相反，第二氣缸02的腔體也會從第一氣缸01的腔體補充一部分吸入氣體，這種現象在滾動活塞每旋轉一次便發生一次。如此，因兩個氣缸腔發生吸入氣體干擾現象，導致分液器向兩個氣缸供給的總氣體量減少。其結果是，整個壓縮機的制冷量及運轉效率降低。

因此，如何解決現有技術中壓縮機壓縮前后的冷媒溫度差較大、焓值差較大及壓縮功耗較大的問題，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

發明內容

本發明提供了一種壓縮機，其壓縮前后的冷媒溫差較小、焓值差較小，而且壓縮功耗較小。本發明還提供了一種包括上述壓縮機的制冷系統。

本發明提供了一種壓縮機，包括設有吸氣孔和進氣口的缸體，所述缸體設有環形導氣槽，所述吸氣孔和所述進氣口通過所述環形導氣槽相連通。

優選地，所述缸體包括第一氣缸、第二氣缸和設置于所述第一氣缸和所述第二氣缸之間的隔板；所述第一氣缸設有第一吸氣孔和第一進氣口，所述第二氣缸設有第二吸氣孔和第二進氣口；所述第一吸氣孔和所述第一進氣口通過設置于所述缸體的環形導氣槽相連通，或者所述第二吸氣孔和所述第二進氣口通過設置于所述缸體的環形導氣槽相連通。

優選地，所述環形導氣槽包括第一環形導氣槽和第二環形導氣槽，所述第一吸氣孔和所述第一進氣口通過所述第一環形導氣槽相連通，所述第二吸氣孔和所述第二進氣口通過所述第二環形導氣槽相連通。

優選地，所述環形導氣槽以缸體的軸心線為中心環繞設置于所述缸體內。

優選地，所述環形導氣槽的環繞角度為270°-330°。

優選地，所述第一環形導氣槽設置于所述第一氣缸內或所述第一氣缸與所述隔板之間；所述第二環形導氣槽設置于所述第二氣缸內或所述第二氣缸與所述隔板之間。

優選地，所述第一吸氣孔通過設置于所述隔板上的通孔與所述第二吸氣孔相連通。

本發明還提供了一種制冷系統，包括壓縮機，該壓縮機為如上所述的壓縮機。

優選地，所述制冷系統為空調器。

優選地，所述制冷系統為冰箱。

本發明提供了一種壓縮機，包括設有吸氣孔和進氣口的缸體，所述缸體設有環形導氣槽，所述吸氣孔和所述進氣口通過所述環形導氣槽相連通。如此設置，本發明提供的壓縮機，由吸氣孔吸入的氣體首先經過環形導氣槽的導流后，再由進氣口排入至氣缸的內腔中。氣體沿環形導氣槽流動時，能夠吸收缸體的熱量，達到冷卻缸體的效果，進而能夠有效降低壓縮前后的冷媒溫度差和焓值差，并能夠有效降低壓縮功耗。