[發明專利]裝載機水泥配重

有效

• 申請號: 201410338132.5
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN104120751B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發明（設計）人: 李團;黃意業;張濤濤;姬鵬舉;黃澤盼;區思榜;黃胤真
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: E02F9/18
• 分類號: E02F9/18
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司45114
• 代理人: 鄧曉安

技術領域

本發明涉及一種裝載機配重，尤其涉及一種裝載機水泥配重。

背景技術

裝載機在工作過程中必須具備足夠的穩定性，基于裝載機整機傾翻要求，在整機工作裝置平伸時，配重重量必須滿足整機傾翻載荷要求。水泥配重在保證整機性能的前提下能夠更大限度的降低整機成本，水泥配重通常是有鐵質的外殼，在其內部澆注水泥混凝土。為了滿足裝載機最小轉彎半徑、整機爬坡、整機運輸要求，配重尺寸需滿足以下要求：

1、配重后端面到后橋重心尺寸通常不能超出整機設計范圍；

2、?配重側面尺寸不能超出整機最小轉彎半徑的包絡線；

3、配重底面不能超出整機爬坡角度。

這些要求使得配重的布置空間有限，設計過程中通常通過增加配重前端的體積來滿足配重體積的要求，使得配重大致呈?“凹”字形，其凹口朝前，這種形狀往往會造成配重前端很重，后端橫截面窄而短，在該處的強度要求高，而水泥配重由于主體是水泥，其強度往往有限，不如鑄鐵配重，尤其是在配重的后端，在裝載機整機爬坡、轉彎發生配重與地面或障礙物碰撞時，配重往往由于后端強度不足夠而發生斷裂，配重殼體發生焊縫開裂的情形。

另外現有裝載機通常是將尾燈布置在配重上端面，但在整機倒車過程，當障礙物高度超出配重高度時，配重對尾燈起不到保護作用，易出現尾燈損壞故障。

發明內容

本發明的目的在于針對現有裝載機水泥配重容易斷裂的缺點而提供一種強度高不容易斷裂的裝載機水泥配重。

本發明的技術方案是這樣實現的：構造一種裝載機水泥配重，包括殼體,在殼體內澆注有混凝土,混凝土內設置有整體焊接的安裝支座,安裝支座包括橫向設置的橫梁,在橫梁的下方左右各設置有安裝板,安裝板上設置有安裝孔,安裝板與橫梁相焊接。

在上述的裝載機水泥配重中，水泥配重呈開口朝前方的凹字形,安裝支座呈左右橫向設置在配重的后端內部。安裝支座為左右對稱結構。橫梁式呈水平設置的平板,安裝板為左右方向設置的豎板。

在上述的裝載機水泥配重中，安裝板在安裝孔設置位置處的前側面焊接有向前伸出的前側鋼管，前側鋼管的前端與殼體相焊接，在殼體上具有使前側鋼管內腔與殼體外部相同的安裝孔洞。前側鋼管能夠形成自安裝板上安裝孔至配重前端安裝面的供配重安裝螺栓穿插的通道，另外也可增加支座與殼體內混凝土的接觸面積，提高配重的強度，同時也作為安裝板與配重前端安裝面之間的支柱，可降低該位置處對混凝土密實度的要求，避免安裝時安裝螺栓在該位置處所形成的巨大壓力將該部位的混凝土壓坍塌。。配重后端兩側設置有嵌入在配重中用于安裝尾燈的尾燈燈座。安裝板后側面向后伸出的鋼管中包括位于安裝板上部的上方鋼管和位于安裝板下部的下方鋼管,?下方鋼管的后端與殼體相焊接且殼體上設置有使下方鋼管內腔與殼體外部相通安裝孔洞。安裝時配重安裝螺栓自殼體上的安裝孔洞進入到下方鋼管內腔，經安裝板上的安裝孔、前側鋼管從配重殼體前端安裝面伸出與車架固定連接。上方鋼管的后端與尾燈燈座的底部相焊接且尾燈燈座的底部設有使上方鋼管的內腔與尾燈燈座內腔相通的安裝孔洞,尾燈燈座的開口端與殼體相焊接，安裝時配重安裝螺栓尾燈燈座底部的安裝孔洞進入到上方鋼管內腔，經安裝板上的安裝孔、前側鋼管從配重殼體前端安裝面伸出與車架固定連接。

在上述的裝載機水泥配重中，尾燈燈座的底部與尾燈燈座嵌入處的配重殼體走向一致。尾燈安裝在配重后部的兩側，為了減少機器的轉彎半徑，配重在其后部兩端有類似的倒角設計，使得配重后部靠近端部的位置向前彎曲，尾燈燈座的底部與尾燈燈座嵌入處的配重殼體走向一致能夠是尾燈燈座內獲得最大的空間用于安裝燈具。

本發明與現有技術相比，本發明的優點：本發明在混凝土中設置整體式安裝支座，支座上多個安裝孔，多個孔可同時加工，容易保證安裝孔的加工精度；同時整體式安裝支座能夠加強配重的強度，使配重所受的力通過螺栓傳遞到支座上，支座上采用厚板橫梁結構，橫梁本身承力能力強，從而避免配重在受外力碰撞時發生斷裂或殼體開裂的情況發生。

附圖說明

圖1為本發明中配重后端結構示意圖；

圖2為本發明中配重前端結構示意圖；

圖3為本發明中支座示意圖；

圖4為本發明中水泥配重在右燈座位置處的局部剖視圖。

圖中零部件名稱及序號：