[發明專利]管道運行車、搖擺機構、交通運輸系統以及車輪

有效

• 申請號: 201410337917.0
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN105253149B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 楊南征
• 申請（專利權）人: 楊南征
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10;B61D15/00;B60B17/00
• 代理公司: 北京律和信知識產權代理事務所(普通合伙) 11446
• 代理人: 王美石;劉國偉

本發明提供一種管道運行車、搖擺機構、交通運輸系統以及車輪，屬于交通運輸設備領域。管道運行車包括轎廂，轎廂構成車的裝載空間，管道運行車的外輪廓主體形狀為類球形、球形或截球形。本發明的管道運行車所具有的轎廂，在車內空間相同的條件下，表面積最小，因而節約材料，并可實現小半徑高速轉彎和大坡度升降。所述搖擺機構通過環形支架和軸將待搖擺物安裝于交通運輸工具，該搖擺機構可用于其他交通運輸工具，比如用于車輛、飛行器、輪船的座椅，可增加乘客乘車時的舒適度。所述交通運輸系統包括上述管道運行車和管道，管道運行車與管道的兩邊間隙小，容易利用管道內的空氣阻尼防撞作用而顯著提高車輛的安全性。車輪可用于單軌道交通工具，不會輕易脫軌。

技術領域

本發明涉及一種交通運輸工具及系統，特別涉及一種在管道運行車、搖擺機構和包括所述管道運行車的交通運輸系統以及車輪，該管道運行車既可以是借助滾輪在管道內鋪設的軌道上運行的輪式車，也可以是磁懸浮車或氣懸浮車。

背景技術

如地鐵車廂和隧道內運行的軌道車輛及各種電車、公交車等，傳統的車輛多設計成長方體。如圖1所示，現有技術公開了一種在管道內運行的車，下面也稱作軌道車。參見該軌道車的轎廂51，其外殼橫截面輪廓與管道截面內輪廓形狀吻合，為拱形；沿車前進反向的縱截面的形狀大概為矩形。在本發明中，所述的橫截面是指垂直于車輛的運行方向的截面；所述的縱截面，是指平行于車輛運行方向的豎直截面。在車輛高速運行時，矩形轎廂的前面所受空氣阻力明顯很大。為了減少空氣阻力，人們將車頭或駕駛室改進成流線型，如高速鐵路車輛的駕駛室和各種小汽車。但是流線型設計會增加材料耗費，而且以犧牲車內空間為代價。即便如此，空氣阻力的減小幅度也十分有限。

并且，圖1所示的軌道車若要實現小半徑的轉彎，必須加大軌道車與所行使的軌道之間的間隙。

發明內容

為了克服上述現有技術存在的缺點，本發明提出一種在管道運行車、搖擺機構、包括所述管道運行車的交通運輸系統以及車輪。所述管道運行車能夠與管道密封配合，實現管道內兩車之間的空氣隨著車輛移動，進而減小車輛運行過程中所受空氣的阻力。

本發明的另一個發明目的，是管道運行車能夠在小半徑的管道內轉彎，而不出現車與管道剮蹭的“卡死”現象。

本發明管道運行車包括轎廂，所述轎廂構成所述車的裝載空間，管道運行車的外輪廓主體則為球形、類球形或截球形。其中，所述的類球形可以例如為橢球形、蛋形、膠囊形、橄欖形等不規則、但整體類似球體的球狀體，所述截球形，是指上述球體、類球體用平面截去一部分后余下的部分球體，如腰鼓形(也可稱為酒桶形)。

本發明的上述管道運行車還可以具有車輪和導向裝置，所述車輪固定于所述轎廂的底座，所述車輪與所述管道內鋪設的軌道配合，載車前行；所述導向裝置固定在所述車的頂部或底部，與所述管道內鋪設的導向軌配合，導引車前進的方向。

具體來說，還包括排成一列的兩個以上車輪；每個車輪在輪面中間設有凸棱，兩側設有踏面，運行在管道中具有相距夾縫的兩根軌道上；其中，所述凸棱嵌在所述夾縫內；或者，每個車輪在輪面邊緣設有凸棱，中間設有踏面，運行在管道中的一根軌道上。

或者，所述車輪為多個，排成兩列，運行在管道中的兩根軌道上；運行在一根軌道上的車輪的軸線與運行在另一根軌道上的車輪的軸線呈80～120°夾角。

為了減小車輪與軌道之間的剛性碰撞減小震動，所述車輪輪面外包覆著彈性層。

本發明管道運行車還包括平衡機構，所述平衡機構包括平衡輪、伸縮單元以及動力單元，平衡輪通過所述伸縮單元固定于管道運行車上；在動力單元的驅動下，所述伸縮單元伸出，帶動所述平衡輪搭在或卡在管道內設置的平衡軌道上；或者，所述伸縮單元縮回，帶動所述平衡輪與平衡軌道分離。