[發(fā)明專利]軌道車輛轉向架搖枕翻轉裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410336980.2
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN104097016A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設計）人: 張龍波;呂有才;張啟磊;施陽;劉镕江;高原
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

技術領域

本發(fā)明涉及轉向架搖枕翻轉裝置，特別適用于206G/P，209T/P車轉向架搖枕的焊修作業(yè)。

背景技術

在25B/G車搖枕檢修時，由于搖枕腐蝕部位多樣，經(jīng)常需要翻轉堆焊。現(xiàn)有的技術是用天車將搖枕吊運至焊修臺位，然后對可堆焊部位進行堆焊。堆焊完成后，等待搖枕自然冷卻至室溫（堆焊面積大時需用石棉包裹，緩冷至室溫）。搖枕冷卻后用天車翻轉，并吊運至焊修臺位，對其余部分的堆焊部位進行堆焊。這種方法費時費力，使用天車的過程中也有不安全因素存在。并且，部分搖枕待堆焊區(qū)域位于搖枕側面，搖枕在正位或者反位時都不便于堆焊。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的上述缺點，提供一種軌道車輛轉向架搖枕翻轉裝置，可實現(xiàn)搖枕的翻轉和在任意位置停止，滿足搖枕多方位焊修的需求。

為了解決以上技術問題，本發(fā)明提供的軌道車輛轉向架搖枕翻轉裝置，包括：底座、固定在底座上的兩個支架，所述支架上安裝有軸承組件，以及設置于所述軸承組件上的軸，所述軸的前端固定有轉動盤，轉動盤通過螺釘固定有翻轉支架，所述翻轉支架具有軸向設置的支撐桿，支撐桿上設置有頂鎬座和用于固定搖枕垂向油壓減震器座的定位塊，所述頂鎬座上固定有用于支撐住搖枕簧碗的頂鎬，其中一個支架上固定有減速電機，所述減速電機的輸出軸于該支架上軸進行聯(lián)接。

為了解決上述問題，本發(fā)明還具有如下進一步的特征：

1、所述定位塊和搖枕垂向油壓減震器座通過螺母固定連接。

2、所述軸承組件包括第一軸承、第二軸承，所述軸安裝在所述第一、第二軸承上，所述第一、第二軸承之間的軸上固定有定位銷，所述支架上設置有用于夾持定位銷的限位塊，所述軸上還固定有防止過度翻轉的止擋塊。

本發(fā)明搖枕翻轉裝置通過搖枕端部垂向減震器安裝座來定位和緊固，滿足了搖枕的定位和翻轉需求。可以實現(xiàn)搖枕的360°翻轉和任意定位，使工人在焊修作業(yè)時可以一次將搖枕全部堆焊完成，方便了工人焊修，減少了作業(yè)時間，同時也提高了安全系數(shù)。

附圖說明

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

圖1為本發(fā)明軌道車輛轉向架搖枕翻轉裝置結構示意圖。

圖中標號示意如下：

1-底座，2-支架，3-軸，4-轉動盤，5-螺釘，6-翻轉支架，7-支撐桿，8-頂鎬座，9-搖枕垂向油壓減震器座，10-定位塊，11-頂鎬，12-減速電機，13-第一軸承，14-第二軸承，15-定位銷，16-限位塊，17-止擋塊。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明實施例軌道車輛轉向架搖枕翻轉裝置，包括：底座1、固定在底座1上的兩個支架2，所述支架2上安裝有軸承組件（由第一軸承13、第二軸承14組成），以及設置于軸承組件上的軸3，軸3的前端固定有轉動盤4，轉動盤4通過螺釘5固定有翻轉支架6，翻轉支架6具有軸向設置的支撐桿7，支撐桿7上設置有頂鎬座8和用于固定搖枕垂向油壓減震器座9的定位塊10，定位塊10和搖枕垂向油壓減震器座9通過螺母（M24）固定連接；頂鎬座8上固定有用于支撐住搖枕簧碗的頂鎬11，其中一個支架上固定有減速電機12，減速電機12的輸出軸于該支架上軸進行聯(lián)接。

如圖1所示，本實施例中，第一軸承13、第二軸承14之間的軸3上固定有定位銷15，支架2上設置有用于夾持定位銷15的限位塊16，軸3上還固定有防止過度翻轉的止擋塊17。

使用本裝置進行搖枕堆焊的方法是：將待堆焊的搖枕吊放至工裝上，由定位塊來將搖枕垂向油壓減震器座定位并緊固M24螺母。由頂鎬來支撐住搖枕的簧碗。緊固完成后啟動翻轉機，待搖枕翻轉至需要的位置后，停止翻轉機并開始堆焊作業(yè)。堆焊作業(yè)完成后，繼續(xù)翻轉至需要位置，停止翻轉機并繼續(xù)堆焊作業(yè)，直至搖枕堆焊作業(yè)完成。堆焊作業(yè)完成后，停止翻轉機。

除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。