[發明專利]用于制造汽車車身部件的方法在審

申請號：	201410336141.0	申請日：	2014-07-15
公開（公告）號：	CN104290817A	公開（公告）日：	2015-01-21
發明（設計）人：	U.米爾德納;L.特斯克	申請（專利權）人：	通用汽車環球科技運作有限責任公司
主分類號：	B62D21/02	分類號：	B62D21/02;B21D53/88;B21D22/20
代理公司：	北京市柳沈律師事務所 11105	代理人：	侯宇
地址：	美國密***	國省代碼：	美國;US
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摘要：
搜索關鍵詞：	用于制造汽車車身部件方法
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及一種用于制造汽車車身部件的方法、尤其是通過深沖由板材(例如扁鋼)制成的坯料來制造汽車車身部件的方法。

技術背景

深沖工藝在汽車制造業中是廣泛已知的。為了深沖由板材制成的坯料，通常使用帶有至少兩個部分—被稱為沖頭以及凹?！哪＞撸渲?，所述凹模通常具有凹空部，坯料在深沖過程中被沖頭壓向所述凹空部。制得的深沖件的形狀是由沖頭和凹模的形狀事先決定的。當需要用于帶有不同尺寸的多種車型的車身部件時，通常則必須為這種深沖件的變型制備合適的模具，這導致更高的成本。

為了能合理且成本經濟地制造不同的車身模塊，符合期望的是，僅將特定的車身部件進行模塊專屬的制造，并將所述特定的車身模塊與其他以相同模塊方式制得的相同的構件進行組合。然而如果要將這種統一的構件與不同類型的以具有模塊特殊性的構件進行組合，所有這些具有模塊特殊性的車身部件就必須具有適用于連接具有模塊一致性的相同構件的接口。為了所述接口的成型，為深沖所述車身部件所使用的模具必須位置精確地重合，這又進一步提高了在制造模具中的費用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種用于制造汽車車身部件的方法，利用所述方法可以簡單且成本經濟地制造為多種車型所需的車身部件的變型。

所述技術問題是通過用于制造汽車車身部件的方法解決的，所述方法包括以下步驟：

a)制備由板材(例如扁鋼)制成的坯料；

b)在所述坯料上借助第一模具深沖出第一深沖輪廓，從而得到半成品；

c)在所述半成品上借助第二模具深沖出第二深沖輪廓。

所述方法通過多種方式實現了對大量汽車車身部件的變型的成本低廉的制造。

其中一種方式在于，所述第一模具或第二模具選自一組多個模具。由此，例如存在一組n個第一模具并存在一組m個第二模具時，能夠借助總共n+m個模具得到n?x?m個車身部件的變型。甚至當其中一組僅包含一個單獨的工具時，也能實現成本節約，因為所述模具僅分別成型制造車身部件的一部分，并且因此與成型制造整個車身部件的工具相比，都能夠通常更小且無論如何更易于被成型制造。

此外，模塊專屬的車身部件通常與車型至少在尺寸上不同。由此符合目的的是，通過步驟a)制備用于不同的車型的帶有不同尺寸值的坯料，并根據所述尺寸值選擇第一模具和第二模具來實施步驟b)和c)。

第二種方式在于，為了定位第一模具和第二模具以便實施深沖步驟b)或c)，分別在坯料上確定不同的標記點。當至少一個標記點的位置根據待制造的車身部件的款型而有所不同時，則出現了深沖件的款型專屬的不同位置。在極端情況下，將工具不同地定位在坯料上，這樣就可以僅利用兩個工具制得任意多種汽車車身部件的款型。

當根據款型而具有不同尺寸值的坯料被制造時，標記點之間的距離優選隨尺寸值的不同而不同。

通常，所涉及的尺寸是坯料的縱向尺寸。

第一深沖輪廓和第二深沖輪廓優選在每個板材坯料相互分隔開的邊緣區域成型。這樣可以使兩個深沖步驟同時進行，或者說當第一深沖步驟在第二深沖步驟之前進行時，確保坯料那些由第二模具制造成型區域中的設計始終相同，而不受之前完成的第一深沖區的影響。

第一深沖輪廓和第二深沖輪廓尤其可以在坯料的相互對置的縱向邊緣上成型。這在車身部件應該沿汽車車身的縱梁構造時是特別符合目的的。

可選地，第一深沖輪廓和第二深沖輪廓還可以在坯料的相互對置的頭端部上成型。

坯料的連接所述頭端部的中間區段可以在深沖之前或之后通過輥軋成型被強化。

所述變型尤其適合于汽車車身部件的橫梁，所述汽車車身部件可以具有模塊專屬的不同長度，并且在汽車車身的頭端部與其他車身部件、尤其是縱梁相連接。

附圖說明

以下結合附圖對實施方式的描述給出了根據本發明的其他特征和優勢。在附圖中：

圖1示出了表明底板在車輛中的安裝的側視圖；