[發明專利]反向旋轉開式風扇推進系統

有效

• 申請號: 201410336038.6
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN104443400B
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: G·S·希娜;D·M·亨特利;A·W·布盧姆;T·W·埃里克;P·R·托雷特
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64D27/00
• 分類號: B64D27/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民;董巍

在一個方面中，推進系統包括發動機和耦接到該發動機的驅動組件，該驅動組件包括第一驅動軸、第一風扇和離合器組件，其中第一驅動軸圍繞第一軸線在第一方向上是可旋轉的，第一風扇耦接到第一驅動軸以在第一方向上旋轉，離合器組件選擇性地從第一驅動軸脫開第一風扇。可以描述其他方面。

技術領域

本文描述的主題涉及飛機推進器系統，并且更具體地，包括反向旋轉推進器系統的那些，所述反向旋轉推進器系統可以被結合在飛機發動機中。

背景技術

由于反向旋轉開式風扇飛機發動機的效率，所以特別是隨著燃料價格上漲，配備有反向旋轉推進器系統的開式風扇飛機發動機繼續對航空工業產生興趣。反向旋轉推進器系統由于其以高速度產生足夠推力的效率和能力而是特別令人感興趣的。

基于在工業的先前經驗，由反向旋轉推進器產生的有效感覺噪聲水平超過由飛機監管機構設定的噪聲閥值，這致使反向旋轉發動機系統的使用有商業應用的問題。因此，使得旋轉發動機系統中噪聲水平降低的技術會具有實用性。

發明內容

一方面，驅動組件包括第一驅動軸、第一風扇和離合器組件，其中第一驅動軸圍繞第一軸線在第一方向上是可旋轉的，第一風扇耦接到第一驅動軸以在第一方向上旋轉，離合器組件選擇性地從第一驅動軸脫開第一風扇。

另一方面，推進系統包括發動機和驅動組件，該驅動組件耦接到發動機且包括第一驅動軸、第一風扇和離合器組件，其中第一驅動軸圍繞第一軸線在第一方向上是可旋轉的，第一風扇耦接到第一驅動軸以在第一方向上旋轉，離合器組件選擇性地從第一驅動軸脫開第一風扇。

另一方面，提供了一種飛機。在一個示例中，飛機包括機身、發動機和耦接到該發動機的驅動組件，該驅動組件包括第一驅動軸、第一風扇和離合器組件，其中第一驅動軸圍繞第一軸線在第一方向上是可旋轉的，第一風扇耦接到第一驅動軸以在第一方向上旋轉，離合器組件選擇性地從第一驅動軸脫開第一風扇。

本文所討論的特征、功能和優點可以在本文所述的各種實施例中獨立實現，或者可以在其他實施例中結合，其進一步細節可以參照下列描述和附圖看到。

附圖說明

參照附圖描述詳細說明。

圖1是根據各方面的飛機的示意性框圖，該飛機包括反向旋轉開式風扇推進系統。

圖2A-2B是根據第一方面的驅動組件的示意圖。

圖2C是根據第一方面的推進系統的示意圖。

圖3A-3B是根據第二方面的驅動組件的示意圖。

圖3C是根據第二方面的推進系統的示意圖。

圖4A-4B是根據第三方面的驅動組件的示意圖。

圖4C是根據第三方面的推進系統的示意圖。

圖5A和圖5B是根據各方面的液壓回路的示例。

圖6是根據各方面的飛機的示意圖。

具體實施方式

在下列描述中，闡述許多具體細節，以提供對各種實施例的全面理解。然而，本領域的技術人員將理解的是，各種實施例可以在無特定細節情況下實踐。在另一些情況中，未詳細示出或描述眾所周知的方法、過程、部件和回路，以便不模糊具體實施例。

如上所述，至少部分由于兩排反向旋轉葉片之間的相互作用所引起的空氣湍流，反向旋轉發動機系統產生顯著噪聲。例如，當后排葉片橫穿在前排葉片后方產生的低壓尾流時，產生噪聲。

相互作用噪聲通常由以第一葉片流道頻率諧振的音調或此頻率的任何整數諧波組成。反向旋轉推進器的理想葉片流道頻率可使用等式1確定：