[發明專利]一種經氮化處理的汽車排放裝置連接槽

在審

• 申請號: 201410335404.6
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN104099559A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 湯榮民
• 申請（專利權）人: 湯榮民
• 主分類號: C23C8/24
• 分類號: C23C8/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機械產品，具體來說是一種經氮化處理的汽車排放裝置連接槽。

背景技術

現有市場上的一些汽車排放裝置連接槽，由于連著汽車發動機排氣孔，氣體剛排出的一瞬間，溫度較高，對整個熱風通道侵蝕性很大，容易造成汽車熱風通道的損壞。

發明內容

本發明提供了一種經氮化處理的汽車排放裝置連接槽。

本發明的目的是解決現有一些汽車排放裝置連接槽，由于連著汽車發動機排氣孔，氣體剛排出的一瞬間，溫度較高，對整個熱風通道侵蝕性很大，容易造成汽車熱風通道的損壞的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種經氮化處理的汽車排放裝置連接槽，包括本體和氮化處理的過程，所述的本體設為方槽結構，其左側上方設有一個圓形的擋板，設為第一擋板，其中間設有一個通孔，其右側設有一個半圓形的擋板，設為第二擋板，其底部設為平面結構，所述的氮化處理包括，滲氮處理前首先以氣體去油，然后使用氧化鋁粉將表面作噴砂處理，接著再將被處理零件置于滲氮爐中，并將爐蓋密封后即可加熱，但加熱至150℃以前須作爐內排除空氣工作，滲氮完成后，將加熱電源關閉，使爐溫降低約50℃，然后將氨的流量增加一倍后開始啟開熱交換機，等候導入爐中的氨氣安定后，即可減少氨的流量至保持爐中正壓為止，當爐溫下降至150℃以下時，導入空氣或氮氣后方可啟開爐蓋。本發明經過氮化處理之后具有優異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖所示，本發明包括本體1和氮化處理的過程，所述的本體1設為方槽結構，其左側上方設有一個圓形的擋板，設為第一擋板5，其中間設有一個通孔4，其右側設有一個半圓形的擋板，設為第二擋板2，其底部設為平面結構3，所述的氮化處理包括，滲氮處理前首先以氣體去油，然后使用氧化鋁粉將表面作噴砂處理，接著再將被處理零件置于滲氮爐中，并將爐蓋密封后即可加熱，但加熱至150℃以前須作爐內排除空氣工作，滲氮完成后，將加熱電源關閉，使爐溫降低約50℃，然后將氨的流量增加一倍后開始啟開熱交換機，等候導入爐中的氨氣安定后，即可減少氨的流量至保持爐中正壓為止，當爐溫下降至150℃以下時，導入空氣或氮氣后方可啟開爐蓋。本發明經過氮化處理之后具有優異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性。