[發明專利]一種帶自動報警器的自行車

無效

• 申請號: 201410335389.5
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN104149883A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 陳躍松
• 申請（專利權）人: 張家港市騰翔機械制造有限公司
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及一種自行車，特別涉及一種帶自動報警器的自行車，屬于交通工具技術領域。

背景技術

隨著城市人口及機動車輛的不斷增加，城市交通擁堵狀況屢見不鮮，目前已有越來越多的人選擇自行車作為近距離出行交通工具，節能環保且能夠有效減緩交通擁堵狀態的發生。然而，在行人和車輛較為密集的場合，由于騎行人員個人疏忽大意，未能及時觀察前方道路狀況，加之自行車手動制停不及時等諸多因素，自行車與行人相撞或與電動車相撞的事故時有發生。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種帶自動報警器的自行車，解決現有技術中騎行者未能及時觀察道路狀態、手動制動不及時導致交通事故頻發的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種帶自動報警器的自行車，包括車架、前輪和后輪，車架包括連接前輪的前支架和連接后輪的后支架，前支架的上方連接有用于控制前輪的車把，后支架上方連接有車座，前支架和后支架之間通過車杠連接，車杠的下方還設有用于驅動后輪轉動的腳踏板；所述自行車上還連接有前方障礙物自動報警系統，所述自動報警系統包括為自動報警系統供電的電源、用于檢測前方障礙物的傳感器一和聲音報警器，所述傳感器一的常開開關串聯于聲音報警器供電電路中，傳感器一檢測到前方障礙物后常開開關閉合，聲音報警器發出報警提示。

作為本發明的進一步改進，所述自行車上還設有用于檢測前方障礙物距離的傳感器二，所述后支架上連接有用于后輪制動的電磁抱閘裝置，所述傳感器二的常開開關與電磁抱閘裝置的電磁線圈串聯。當傳感器二檢測到自行車與前方障礙物距離小于安全距離時，傳感器二的常開開關閉合，電磁抱閘裝置的電磁線圈得電，將自行車后輪制動，避免自行車與前方障礙物距離過近導致兩者相撞。

作為本發明的進一步改進，所述車把上設有用于解除報警的復位開關。當騎行人員注意到前方障礙物主動避讓時，可閉合復位開關解除報警，避免聲音報警器長時間報警產生噪聲。

作為本發明的優選方案，所述傳感器一為紅外傳感器。

作為本發明的優選方案，所述傳感器二為超聲波傳感器。

作為本發明的優選方案，所述電源安裝于車座下方。電源設于車座下方可充分利用車座下方空間，同時，能夠避免日曬雨淋損壞電源。

與現有技術相比，本發明所產生的有益效果是：設置了用于檢測前方障礙物的傳感器一，能夠及時檢測到前方障礙物，提醒騎行者注意前方安全，避免因人為疏忽導致發生的交通事故；設有用于檢測前方障礙物距離的傳感器二，當傳感器二檢測到自行車與前方障礙物距離小于安全距離時，緊急制停自行車，有效解決自行車手動制停不及時的技術問題。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明中自動報警系統的電路原理圖。

圖中：1、前輪；2、后輪；3、前支架；4、后支架；5、車座；6、車杠；7、腳踏板；8、電源；9、抱閘裝置；10、聲音報警器；K2、復位開關；12、傳感器一；13、傳感器二；14、車把。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。

如圖1所示，帶自動報警器的自行車，包括車架、前輪1和后輪2，車架包括連接前輪1的前支架3和連接后輪2的后支架4，前支架3的上方連接有用于控制前輪1的車把14，后支架4上方連接有車座5，前支架3和后支架4之間通過車杠6連接，車杠6的下方還設有用于驅動后輪2轉動的腳踏板7。電源8及相關的電磁開關均安裝于車座5下方，聲音報警器10及用于解除報警的復位開關K2均安裝于車把14的橫桿上，復位開關K2靠近車把14的把手處安裝，傳感器一12、傳感器二13均安裝于車把14與前支架3連接的連桿上，傳感器一12優選紅外傳感器，傳感器二13優選超聲波傳感器。電磁抱閘裝置9安裝在后輪2的輪軸處，外設保護罩殼。

如圖2所示，為自動報警系統的電路原理圖，包括為自動報警系統供電的電源、傳感器一12的常開開關KM1、傳感器二13的常開開關KM2、電磁抱閘裝置9及復位開關K2。傳感器一12的常開開關KM1與聲音報警器10串聯連接，然后再與串聯連接的電磁抱閘裝置9、傳感器二13的常開開關KM2并聯連接，復位開關K2及電源開關K1均串聯在電源所在的主電路中。