[發明專利]一種汽車底盤連接片及其熱處理工藝

無效

• 申請號: 201410335349.0
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN104099451A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 湯榮民
• 申請（專利權）人: 湯榮民
• 主分類號: C21D1/56
• 分類號: C21D1/56;C21D9/00;B62D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機械產品，具體來說是一種汽車底盤連接片及其熱處理工藝。

背景技術

現有市場上的一些汽車底盤連接片沒有足夠高的抗拉強度，不可以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，而且疲勞抗力和沖擊韌性也不夠高，不可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，不能很好的運用于汽車底盤中。

發明內容

本發明提供了一種汽車底盤連接片及其熱處理工藝。

本發明的目的是解決現有一些汽車底盤連接片沒有足夠高的抗拉強度，不可以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，而且疲勞抗力和沖擊韌性也不夠高，不可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，不能很好的運用于汽車底盤中的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車底盤連接片及其熱處理工藝，包括本體和熱處理的過程，所述的本體下部設有三個圓形的通孔，分別為第一通孔，第二通孔和第三通孔，其中第一通孔和第二通孔之間設有一個方形的凹槽，所述的本體上部設有一個擋條，其熱處理工藝特點是在加熱至奧氏體化后浸入適宜的淬火介質中以較快的速度冷卻。

所述的熱處理工藝在選擇淬火介質時，首先應保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻能力高的淬火介質，還應防止畸變和淬火開裂。

本發明具有足夠高的抗拉強度，以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，能很好的運用于汽車底盤中。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖所示，本發明包括本體1和熱處理的過程，所述的本體1下部設有三個圓形的通孔，分別為第一通孔3，第二通孔6和第三通孔2，其中第一通孔3和第二通孔6之間設有一個方形的凹槽5，所述的本體上部設有一個擋條4，其熱處理工藝特點是在加熱至奧氏體化后浸入適宜的淬火介質中以較快的速度冷卻。

所述的熱處理工藝在選擇淬火介質時，首先應保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻能力高的淬火介質，還應防止畸變和淬火開裂。

本發明具有足夠高的抗拉強度，以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，能很好的運用于汽車底盤中。