[發明專利]電梯設備

有效

• 申請號: 201410333595.2
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN104291173A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 金山泰裕;西野克典
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B1/36
• 分類號: B66B1/36;B66B5/00;B66B11/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

技術領域

本發明涉及電梯設備，尤其是涉及一種具有停靠檢測裝置的電梯設備。

背景技術

電梯設備通常由電梯轎廂、平衡重、主吊索、平衡用繩索以及尾纜等構成。此外，電梯設備還具有檢測電梯轎廂在各個樓層的停靠位置的停靠檢測裝置。在停靠檢測裝置中，在電梯轎廂側設置具有輸出光的發光部和接收該光的受光部的停靠檢測器，并且，在升降通道側，在電梯轎廂在各個樓層的停靠位置設置檢測板(以下稱為“停靠檢測板”)，通過使停靠檢測板遮住從停靠檢測器輸出的光來檢測電梯轎廂的位置(檢測停靠位置)。

具有上述停靠檢測裝置的電梯設備，例如在日本特開2012-218842號公報(專利文獻1)中公開了一種電梯設備。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-218842號公報

發明概要

發明要解決的課題

然而，在具有上述停靠檢測裝置的電梯設備中，在電梯轎廂與升降通道的壁面之間設置有具有圖8所示配置結構的停靠檢測裝置，以下對該停靠檢測裝置的配置結構進行說明。

圖8所示的無機械室電梯設備具有：電梯轎廂8，其在一對轎廂用導軌3A、3B的引導下進行升降，該一對轎廂用導軌3A、3B在固定構件6A、6B的支承下豎立地設置在升降通道1的壁面2；卷揚機10，其在與電梯轎廂8鄰接的位置設置在升降通道下部側；平衡重5，其在一對平衡重用導軌4A、4B的引導下進行升降，該一對平衡重用導軌4A、4B設置在電梯轎廂8的側面，并且在靠近該卷揚機10的位置處在固定構件6的支承下豎立地設置在壁面2上；以及主吊索(未圖示)，其懸吊該平衡重5和電梯轎廂8，且在卷揚機10上而被驅動。

在電梯轎廂8門側設置有轎廂側門檻14(以下稱為“轎廂門檻”)，該轎廂門檻14與設置在電梯門廳內的門廳側門檻(以下稱為“門廳門檻”)13隔開規定的間隔地對置設置。此外，在升降通道1內還設置有安全裝置15、控制裝置16和尾纜18等。

為了使轎廂8準確地停靠在各個樓層，需要設置停靠檢測裝置，該停靠檢測裝置通常采用如下的結構。停靠檢測裝置由停靠檢測器21和停靠檢測板22構成，該停靠檢測器21具有安裝在轎廂8的側面的用于發出光的發光部以及接收來自該發光部的光的受光部，該停靠檢測板22與停靠檢測器21對置地安裝在檢測板支架23的端部，該檢測板支架23安裝在轎廂用導軌3B的固定構件6B上。

停靠檢測裝置通過由停靠檢測板22的遮光部來遮住從發光部發出的光而檢測電梯轎廂8的停靠位置，將該信號發送到控制裝置16，通過對卷揚機10的電動機、制動裝置進行電控制而使電梯轎廂8停靠在規定的位置上。

此外，根據法律規定，為了防止電梯轎廂8的升降動作超出規定的位置，需要在電梯設備上安裝用于防止電梯轎廂8的升降動作在最下層和最上層超出規定位置的“位置超出防止機構”。因此，作為上述“位置超出防止機構”，通常將被稱為限位開關機構的構件應用于電梯設備上。

限位開關機構的結構如下：在安裝在轎廂用導軌3B的固定構件6B上的限位開關支架12上安裝有限位開關9。需要說明的是，在本實施例中，限位開關支架12通過使檢測板支架23在中途分支并延伸而形成。另外，在電梯轎廂8上固定有限位凸輪11，通過使該限位凸輪11按壓限位開關9，能夠在最下層和最上層防止電梯轎廂8超出規定的位置。

該限位開關9在設于最下層和最上層的檢測板支架23上形成限位開關支架12，并在該支架上設置限位開關9，由此能夠在最下層和最上層防止電梯轎廂8超出規定的位置。

在具有上述結構的電梯設備中，需要設置用于構成限位開關機構的限位開關支架12、限位開關9以及限位凸輪11等，所以存在會導致制造成本上升的問題。此外，為了設置限位開關支架12和限位開關9等而需要留出設置所需的空間，所以在設置安全裝置15、控制裝置16以及尾纜18等其他設備時，存在設置空間方面會受到限制的問題。

此外，在電梯設備的停靠檢測裝置中，需要安裝用于構成停靠檢測裝置的檢測板支架23(有時還要安裝限位開關支架12)，此時，需要在設置現場進行包括對檢測板支架的安裝位置(高度和平面度等)進行對位的作業在內的安裝作業，存在各個樓層的安裝作業非常繁瑣這樣的問題。此外，在設置有尾纜18等長尺寸物體的情況下，還必須采取措施以防止尾纜18等長尺寸物體在靠近停靠檢測器21或者限位開關9的設置部位的場所與停靠檢測板22發生纏繞。

發明內容