[發明專利]一種方鋼管結構

在審

• 申請號: 201410333477.1
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN105276364A
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 韓豐河
• 申請（專利權）人: 韓豐河
• 主分類號: F16S3/00
• 分類號: F16S3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及型鋼技術領域，具體涉及超細晶粒鋼在生產中所用加熱爐設備的支撐用方鋼管結構。

背景技術

超細晶粒鋼是指通過特殊的冶煉和軋制方法得到的晶粒尺寸在微米級或亞微米級的新一代超強結構鋼。它是當前汽車用鋼鐵材料的研究熱點，是21世紀先進高性能結構材料的代表。工業上的超細晶粒鋼是指微米級的超細晶粒鋼。由于超細晶粒鋼具有優良的抗疲勞性能、良好的焊接性、較高的強度以及良好的低溫韌性等優點，其在加工領域得到了廣泛的應用。為獲得超細晶粒鋼，已開發出多種工藝方法，同一快速加熱條件下的熱處理反復多次作用、金屬粉末機械研磨、控軋、控冷等。利用生產工藝技術是獲得超細晶粒的主要手段，是超細晶粒鋼具有優良強韌綜合性能的決定因素，因此超細晶粒鋼與傳統鋼所不同的是其化學成分不能用于預測鋼種的強度。超細晶粒鋼批量使用于制造卡車橫梁或汽車底盤加強梁。

超細晶粒鋼在生產中需要加熱爐設備，加熱爐支撐部件一般采用方鋼管結構，由于鋼材熱膨脹系數相對高，受熱會產生變形，使得加熱設備需要定期的維護，而且造成加熱設備安全性降低。

發明內容

本發明提供一種方鋼管結構，解決了超細晶粒鋼在生產加熱爐支撐方鋼管結構，熱膨脹系數相對高，受熱會產生變形，使得加熱設備需要定期的維護，而且造成加熱設備安全性降低的問題。

為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：一種方鋼管結構，在所述的方鋼管四個面上沿軸線分別設有凹槽。

在方鋼管表面粘接有碳纖維層。

所述碳纖維層3的厚度為0.8-1.3毫米。優選的是：所述碳纖維層3的厚度為0.9-1.1毫米。

本發明在方鋼管的表面粘接有碳纖維層，因此具有良好的隔熱性能，且整體熱膨脹系數小。本發明做為超細晶粒鋼在生產加熱爐支撐型鋼，具有結構穩定，安全性能高的優點，可以減少設備維修次數，降低設備運行成本。

附圖說明

圖1為本發明的一種方鋼管結構的橫截面圖。

圖中，1、方鋼管，2、碳纖維層，3、凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖更詳細地說明本發明。

如圖1所示，一種型鋼結構，包括方鋼管1，在方鋼管1的四個表面分別設有凹槽3，方鋼管1表面粘接有碳纖維層2。所述碳纖維層3的厚度為0.98毫米。

碳纖維，顧名思義，它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。與傳統的玻璃纖維(GF)相比，楊氏模量是其三倍多；它與凱芙拉纖維(KF-49)相比，不僅楊氏模量是其二倍左右，而且在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。目前應用較普遍的碳纖維主要是聚丙烯腈碳纖維和瀝青碳纖維。碳纖維的制造包括纖維紡絲、熱穩定化（預氧化）、碳化、石墨化等4個過程。其間伴隨的化學變化包括，脫氫、環化、預氧化、氧化及脫氧等。本發明碳纖維層采用的是聚丙烯腈基碳纖維布，其具有良好的隔熱性能，且熱膨脹系數小。聚丙烯腈是一種石油提煉物。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。