[發(fā)明專利]噴氣式吹雪車

有效

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• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN104074164A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設計）人: 李健
• 申請（專利權）人: 無錫友鵬汽車服務有限公司
• 主分類號: E01H5/10
• 分類號: E01H5/10
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發(fā)明涉及除雪設備，具體地說是一種噴氣式吹雪車。

背景技術

冬季降雪是人們普遍喜歡的一種自然氣候現(xiàn)象，但是降雪后路面積雪卻會對交通運行造成不利影響。為了確保路面交通順暢，需要對路面積雪及時進行清理。

現(xiàn)有的吹雪車一般都為冷風吹雪車，吹雪噴口設置于車體前部，隨著車輛運行，對路面積雪逐漸進行清理；對于吹雪噴口的布置還有一種常見的方式，那就是將噴口布置于車體一側；在實踐中發(fā)現(xiàn)上述兩種布置方式均不能很好地實現(xiàn)除雪工作，為了較好地實現(xiàn)路面除雪工作，就需要對現(xiàn)有吹雪車的結構進行改進；另外，在寒冷的冬季，路面積雪常常會有板結的現(xiàn)象，冷風吹雪車吹出的冷風不能較好實現(xiàn)除雪效果。

發(fā)明內容

本發(fā)明針對上述問題，提供一種噴氣式吹雪車，采用該噴氣式吹雪車能方便快捷地實現(xiàn)對于路面積雪的清理工作，有效確保交通順暢。

按照本發(fā)明的技術方案：一種噴氣式吹雪車，其特征是：包括汽車二類底盤，在所述汽車二類底盤的進氣車廂前部固定有油箱，渦噴發(fā)動機通過減震臺架固定于汽車二類底盤的進氣車廂中，所述渦噴發(fā)動機的進氣端罩設有進氣過濾網(wǎng)，渦噴發(fā)動機的出氣端密封連接熱氣尾管，熱氣尾管的下端口與吹雪尾管相連接，所述吹雪尾管從車身箱體側部伸出，吹雪尾管下端連接噴口，且吹雪尾管下端噴口朝向可調，所述吹雪尾管的管壁上密封連接有前熱氣噴管，前熱氣噴管沿汽車二類底盤底部向前延伸至車頭部位。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述噴口包括噴口座、噴口罩，所述噴口座通過其連接端的法蘭盤緊固連接于吹雪尾管下部端口上，噴口罩轉動連接于噴口座前端的球形連接面上，所述噴口罩外表面固定有調節(jié)臂，噴口座上固定有調節(jié)滑座，調節(jié)臂的連接端通過連接桿與調節(jié)滑座上的滑動桿相連接，滑動桿與固定于車身底部的驅動油缸的活塞桿相連。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述噴口出氣端為圓形狀或矩形狀。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述前熱氣噴管包括分別沿車身底部寬度方向兩側布置的第一前熱氣噴管、第二前熱氣噴管，且所述第一前熱氣噴管前端噴口與第二前熱氣噴管前端噴口分別朝向車身左右兩側。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述渦噴發(fā)動機的出氣端與熱氣尾管之間通過連接卡扣緊固連接。

作為本發(fā)明的進一步改進，在熱氣尾管內部彎折處設有導流板，且導流板兩端分別呈向外的擴口狀結構。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述進氣車廂兩側邊分別設有進風過濾網(wǎng)，在進氣車廂頂部設有若干導風罩，所述導風罩與進氣車廂內部相連通，進氣車廂后部設有對開門，該對開門由網(wǎng)板制成。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述渦噴發(fā)動機的軸線與汽車二類底盤進氣車廂的長度方向之間夾角為9°。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述減震臺架包括固定于進氣車廂底板上的底框架，在底框架一側支撐臂頂端連接有座板，在底框架另一側支撐臂頂端設有連接板；所述座板上固定有第一橡膠減震器，連接座固定于所述第一橡膠減震器上端；所述連接板上端固定有第二橡膠減震器，軸座連接于所述第二橡膠減震器上，十字軸座通過限位套連接于所述軸座上。

本發(fā)明的技術效果在于：本發(fā)明產(chǎn)品結構簡單、構思合理巧妙，通過在除雪車的車身側部及車頭前端分別設置吹雪噴口，有效實現(xiàn)吹雪無死角，確保對于冬天路面積雪進行有效清理；同時本發(fā)明產(chǎn)品中用于產(chǎn)生吹雪氣流的發(fā)動機為渦噴發(fā)動機，采用渦噴發(fā)動機的好處是產(chǎn)生的吹雪氣流為熱氣流，相比于冷風單純依靠風力來實現(xiàn)吹雪，熱風還可以實現(xiàn)對于板結的積雪進行融化。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為渦噴發(fā)動機及噴口的布置示意圖。

圖3為前熱氣噴管及噴口的布置示意圖。

圖4為圖1的后視圖。

圖5為渦噴發(fā)動機安裝結構示意圖。

圖6為圖5中A-A向剖視圖。

圖7為圖5中M-M向剖視圖。

圖8為噴口的結構視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步的說明。