[發明專利]雙連桿液壓發動機

在審

• 申請號: 201410331526.8
• 申請日: 2014-07-13
• 公開（公告）號: CN105317545A
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 徐建寧
• 申請（專利權）人: 徐建寧
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F02B63/06;F04C2/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種雙連桿液壓發動機，具體涉及液壓內燃機領域。

背景技術

常規的內燃機是通過曲柄連桿機構對外輸出動力，由于曲柄連桿機構會產生活塞對氣缸的周期性側摩擦影響發動機的使用壽命；如果作為車輛動力機械傳動鏈長且復雜。

發明內容

本發明提供一種雙連桿液壓發動機，它是將兩只外嚙合的齒輪泵相對分布由兩根曲軸與兩只齒輪泵內的齒輪套裝連接組成雙聯齒輪泵；將內燃部的活塞桿的輸出端鉸接兩根連桿，兩根連桿分別與液壓齒輪泵的兩根曲軸連接。由于兩組曲柄連桿機構對稱分布，活塞上下行時沒有周期性側摩擦能夠延長發動機的使用壽命；一臺雙連桿液壓發動機能夠同時為多只液壓馬達提供壓力油；如果作為車輛動力能夠顯著提高動力性，常規的內燃機作為車輛的動力要實現多輪驅動其機械傳動鏈亢長且機構復雜，但利用液壓馬達直接驅動車輪則只需要連接油管即可，甚至不需要車輛另外設置制動系統并能夠將制動能量回收再利用，具有顯著的節能效果。

本發明是由如下技術方案實現的：一種雙連桿液壓發動機，包括由氣缸、法蘭、火花塞、高壓包、供氣系統、排氣筒、活塞組成的內燃部、與活塞桿的丁字型聯軸節連接的兩根連桿、與兩根連桿通過兩根曲軸連接的兩只齒輪泵、與兩只齒輪泵依次連接的穩壓缸、電磁閥、液壓馬達，與其中一根曲軸的兩個輸出端連接的電動機和發電機；所述的內燃部為常規的兩沖程結構，氣缸的頂部設置火花塞，氣缸的底部為法蘭，法蘭中心孔與活塞桿動配合，氣缸由法蘭與固定在兩只齒輪泵上的支架連接形成整體結構；所述的曲軸為一長一短兩種尺寸；所述的發電機經高壓包為火花塞供電；其特征在于：所述的兩只齒輪泵對稱分布并與兩只齒輪泵內的齒輪對應套裝形成雙聯齒輪泵結構；所述的活塞中心固定一根活塞桿，活塞桿的輸出端為丁字型聯軸節，丁字型聯軸節對稱活動鉸接兩根連桿，兩根連桿與兩只齒輪泵之間的兩根曲軸連接。

所述的長曲軸的兩個軸頭延伸至兩只齒輪泵外，長曲軸的兩個軸頭分別套裝電動機和發電機；所述的短曲軸的兩個軸頭封閉在兩只齒輪泵內。

所述的兩只齒輪泵的出油孔連接出油單向閥與穩壓缸連接；所述的穩壓缸依次連接電磁閥和液壓馬達。

本發明的積極效果

1.活塞上下行時沒有周期性的與氣缸側摩擦能夠延長發動機的使用壽命。

2.一臺雙連桿液壓發動機能夠同時為多只液壓馬達提供壓力油；如果作為車輛動力能夠顯著提高動力性。

3.作為車輛的動力能夠實現多輪驅動，甚至不需要車輛另外設置制動系統并能夠將制動能量回收再利用，具有顯著的節能效果。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖中：1、氣缸，1-1、法蘭，2、火花塞，2-2、高壓包，3、供氣系統，4、排氣筒，5、活塞，6、支架、7、活塞桿，7-1、聯軸節，8、連桿，8'、連桿，9、齒輪泵，9-1、齒輪，9'、齒輪泵，9'-1、齒輪，10、長曲軸，10'、短曲軸，11、進油單向閥，12、出油單向閥，13、穩壓缸，14、電磁閥，15、液壓馬達，16、油箱，17、電動機，18、發電機。

具體實施方式

如圖1、2、3所示：一種雙連桿液壓發動機，包括由氣缸1、法蘭1-1、火花塞2、高壓包2-2、供氣系統3、排氣筒4、活塞5組成的內燃部、與活塞桿7的丁字型聯軸節7-1連接的兩根連桿8和8'、與兩根連桿8和8'通過兩根曲軸10和10'連接的兩只齒輪泵9和9'、與兩只齒輪泵9和9'依次連接的穩壓缸13、電磁閥14、液壓馬達15，與其中一根曲軸10的兩個輸出端連接的電動機17和發電機18；所述的內燃部為常規的兩沖程結構，氣缸1的頂部設置火花塞2，氣缸1的底部為法蘭1-1，法蘭1-1中心孔與活塞桿7動配合，氣缸1由法蘭1-1與固定在兩只齒輪泵9和9'上的支架6連接形成整體結構；所述的曲軸為一長一短兩種尺寸；所述的發電機18經高壓包2-2和火花塞2供電；其特征在于：所述的兩只齒輪泵9和9'對稱分布并與兩只齒輪泵9和9'內的齒輪9-1和9'-1對應套裝形成雙聯齒輪泵結構；所述的活塞5中心固定一根活塞桿7，活塞桿7的輸出端為丁字型聯軸節7-1，丁字型聯軸節7-1對稱活動鉸接兩根連桿8和8'，兩根連桿8和8'與兩只齒輪泵9和9'之間的兩根曲軸10和10'連接。

如圖2所示：所述的長曲軸10的兩個軸頭延伸至兩只齒輪泵9和9'外，長曲軸10的兩個軸頭分別套裝電動機17和發電機18；所述的短曲軸10'的兩個軸頭封閉在兩只齒輪泵9和9'內。

如圖1所示：所述的兩只齒輪泵9和9'的出油孔連接出油單向閥12與穩壓缸13連接；所述的穩壓缸13依次連接電磁閥14和液壓馬達15。