[發明專利]軸部件支承結構

有效

• 申請號: 201410330962.3
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN104514797B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 芳賀卓;為永淳
• 申請（專利權）人: 住友重機械工業株式會社
• 主分類號: F16C3/00
• 分類號: F16C3/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭;郝傳鑫

本發明提供一種能夠更可靠地支承軸部件的軸部件支承結構。本發明的軸部件支承結構具有：輸出軸即軸部件(14)；第一軸承(16)，外嵌于該輸出軸(14)；擋圈(20)，配置于設置在輸出軸(14)上的擋圈槽(22)并限制所述第一軸承(16)的內圈(16B)的軸向移動；以及墊圈即防脫部件(24)，外嵌于輸出軸(14)并防止擋圈(20)從擋圈槽(22)脫落，在該墊圈(24)的外周(80)配置有油封(26)。

本申請主張基于2013年10月4日申請的日本專利申請第2013-209641號的優先權。該日本申請的全部內容通過參考援用于本說明書中。

技術領域

本發明涉及一種軸部件支承結構。

背景技術

在專利文獻1公開有支承減速機的輸出軸的支承結構，其具備外嵌于輸出軸的軸承，及配置于設置在輸出軸的擋圈槽的擋圈。擋圈限制軸承的內圈的軸向移動。

這種采用擋圈來限制軸承的軸向移動的結構，尤其在對輸出軸施加有軸向荷載的用途中，具有能夠更可靠地支承該輸出軸的優點。

在該支承結構中，在輸出軸上的擋圈的軸承相反側配置有油封，將軸承和擋圈所在的空間相對于減速機的外部進行密封。

專利文獻1：中國實用新型CN202048143U號公報(圖1)

然而，由于上述擋圈僅卡止于設置在輸出軸上的擋圈槽，因此對軸部件施加有強烈的軸向荷載時，偶爾存在擋圈脫落的問題。

發明內容

本發明是為了解決這種以往的問題而完成的，其課題在于提供一種能夠更可靠地支承軸部件的軸部件支承結構。

本發明通過如下構成解決上述課題，即本發明的軸部件支承結構具有：軸部件；軸承，外嵌于該軸部件；擋圈，配置于設置在所述軸部件上的擋圈槽并限制所述軸承的內圈的軸向移動；及防脫部件，外嵌于所述軸部件并防止所述擋圈從所述擋圈槽脫落；在該防脫部件的外周配置有油封。

本發明中，在軸部件外嵌有防止擋圈從擋圈槽脫落的防脫部件。通過這種結構，能夠防止擋圈脫落，并能夠更可靠地支承軸部件。

根據本發明，得到能夠更可靠地支承軸部件的軸部件支承結構。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式的一例所涉及的軸部件支承結構的剖視圖。

圖2是圖1的主要部分放大剖視圖。

圖中：12-減速機，14-輸出軸(軸部件)，16-第一軸承，18-第二軸承，20-擋圈，22-擋圈槽，24-墊圈(防脫部件)，26-油封，32-第二軸承配置部，34-第一軸承配置部(大徑部)，36-墊圈配置部(小徑部)，38-對象機械，40-連結部，44-外殼。

具體實施方式

以下，根據附圖對本發明的實施方式的一例進行詳細說明。

圖1是表示本發明的實施方式的一例所涉及的軸部件支承結構的剖視圖，圖2是圖1的主要部分放大剖視圖。

在該實施方式中，本發明適用于減速機(省略整體圖示)12的輸出軸(軸部件)14的支承。

即，該輸出軸14的支承結構具有：作為應被支承的軸部件的輸出軸14，；第一軸承16、第二軸承18，外嵌于該輸出軸14；擋圈20，限制第一軸承16的內圈16B的軸向移動；及墊圈(防脫部件)24，外嵌于輸出軸14，防止擋圈20從擋圈槽22脫落。擋圈20配置于設置在輸出軸14上的擋圈槽22，墊圈24的外周80配置有油封26。

以下，對更具體的結構進行詳細說明。