[發明專利]一種防溜坡裝置以及防溜坡系統和車輛

在審

• 申請號: 201410330891.7
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN104129286A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 李學龍
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本發明涉及機動車動力傳動技術領域，特別涉及一種防溜坡裝置。本發明還涉及一種包含該防溜坡裝置的防溜坡系統，以及一種應用該防溜坡系統的車輛。

背景技術

對于手動擋機動車而言，機動車在上坡路段停車或起步行駛時，因車輛自身重量而產生一個平行坡面向下的分力，即坡道阻力，該阻力會使車輛沿坡面向后溜動，這種情況極為不安全。因此，對于手動擋機動車而言，需要駕駛人員在上坡時必須做好駐車制動器、離合器和加速踏板之間的協調配合，但是這一系列操作過程很繁瑣，不易掌握，對于駕車新手而言更是不容易，而這一固有問題成為MT車的重大缺陷。同時由于AMT車輛固有的特性，使得AMT車輛坡道起步控制困難，AMT車輛這一坡道起步的重大缺陷阻礙了AMT車輛的推廣使用。而這一問題成為AMT車的重大缺陷，因此，如何解決機動車輛的在坡道上的溜坡問題，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種防溜坡裝置，以防止機動車輛在坡道上的發生溜坡。

本發明的另一個目的在于提供一種包含該防溜坡裝置的防溜坡系統，以及包含該防溜坡系統的車輛。

為達到上述目的，本發明提供以下技術方案：

一種防溜坡裝置，包括：

內環，所述內環的內圈設置有用于和變速器的輸入軸套接的內花鍵槽；

單向裝置，所述單向裝置的內圈與所述內環的外圈可套接套接；

活動外環，所述活動外環的內圈與所述單向裝置的外圈套接，外圈設置有第一嚙合部；

固定外環，用于固定在所述變速器上，所述固定外環的內圈設置有可與所述第一嚙合部嚙合的第二嚙合部。

優選地，在上述的防溜坡裝置中，所述單向裝置為楔塊式超越離合器或滾珠式超越離合器。

優選地，在上述的防溜坡裝置中，所述第一嚙合部為均布在所述活動外環的外圈的凸形塊，所述第二嚙合部為與所述凸形塊配合卡裝的凹槽。

優選地，在上述的防溜坡裝置中，所述凸形塊的形狀為矩形、梯形、三角形或半圓形。

優選地，在上述的防溜坡裝置中，所述凸形塊的數量為8～15個。

優選地，在上述的防溜坡裝置中，所述凹槽的數量為所述凸形塊的數量的整數倍。

優選地，在上述的防溜坡裝置中，所述固定外環上設置有用于安裝在所述變速器上的安裝孔。

優選地，在上述的防溜坡裝置中，所述安裝孔的數量為1～5個。

本發明還提供了一種防溜坡系統，包括依次傳動的離合器和變速器，變速器上安裝有上述任一項所述的防溜坡裝置。

本發明還提供了一種車輛，包括該防溜坡系統。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明提供的防溜坡裝置中，使用時，將內環套裝在變速器的輸入軸上，與輸入軸一起轉動，單向裝置由于和內環套裝，因此，單向裝置隨著一起轉動，活動外環套裝在單向裝置的外圈上，單向裝置只能相對活動外環向一個方向轉動，而當單向裝置反轉時，則會帶動活動外環一起反向轉動，但是，將活動外環的第一嚙合部與固定外環的第二嚙合部嚙合后，由于固定外環固定在變速器上，因此，活動外環被卡死不能轉動，則單向裝置不能反向轉動，進而使變速器輸入軸不能反向轉動，從而達到防溜坡的目的。

本發明提供的防溜坡系統中，防溜坡系統采用本發明提供的防溜坡裝置，防溜坡裝置安裝在變速器上，并與離合器聯動。從而為手動機動車提供了防溜坡的功能。

本發明提供的車輛采用了上述的防溜坡系統，使車輛不會在坡道上發生溜坡現象。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的方案，下面將對實施例或現有技術中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種防溜坡裝置的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的一種防溜坡裝置的內環的結構示意圖；

圖3為本發明實施例提供的一種防溜坡裝置的活動外環的結構示意圖；

圖4為本發明實施例提供的一種防溜坡裝置的固定外環的結構示意圖。

上述圖1-圖4中，1為固定外環、101為第二嚙合部、102為安裝孔、2為活動外環、201為第一嚙合部、3為單向裝置、4為內環、401為內花鍵槽、5為變速器輸入軸。

具體實施方式

本發明的核心是提供了一種防溜坡裝置，能夠防止機動車輛在坡道上發生溜坡。