[發(fā)明專利]散熱器固定裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410330659.3
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN104118314A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賀方林;張先強(qiáng);楊清明
• 申請（專利權(quán)）人: 成都萬順達(dá)模具零件有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輔助工具，具體是指散熱器固定裝置。

背景技術(shù)

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的熱傳遞部件主要有散熱器，空空冷卻器，風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)圈，以及可控風(fēng)扇離合器。在寒冷氣候下使用的車輛常常還在冷卻系統(tǒng)前裝有冬季遮風(fēng)罩或百葉窗；裝有自動變速器的車輛還有變速器散熱器。此外這種冷卻系統(tǒng)還裝有特殊的冷卻液管路。當(dāng)車輛在溫和較冷的環(huán)境下運行時，冷卻系統(tǒng)的熱交換部件把冷卻液，進(jìn)氣幾管的空氣和變速器油的溫度控制在合適的范圍內(nèi)，當(dāng)車輛在酷熱環(huán)境下運行時，它們又使上述介質(zhì)溫度維持在規(guī)定的水平以下。在發(fā)動機(jī)水泵作用下，冷卻液通過機(jī)油冷卻器，汽缸套周圍和汽缸蓋循環(huán)。冷卻液從這些發(fā)動機(jī)部件帶走熱量，以控制發(fā)動機(jī)關(guān)鍵金屬件的溫度和將發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度維持在合適的范圍內(nèi)，控制機(jī)油的氧化和延長其壽命。從發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件吸收來的熱量必須釋放給車輛的水散熱器。最高的冷卻液溫度必須被控制在設(shè)計的限值內(nèi)，以使冷卻液能有效地將發(fā)動機(jī)內(nèi)部金屬件溫度控制在其設(shè)計限值內(nèi)。發(fā)動機(jī)增壓器在壓縮進(jìn)氣時，使進(jìn)氣溫度增高，冷卻這些高溫進(jìn)氣可以增加進(jìn)氣密度，增大發(fā)動機(jī)功率輸出，降低排放和發(fā)動機(jī)動力缸的熱負(fù)荷。?

散熱器安裝在汽車內(nèi)部，通常通過普通的支架將散熱器固定連接在發(fā)動機(jī)的機(jī)倉內(nèi)，但是普通的支架在發(fā)動機(jī)附近高濕熱環(huán)境中容易被銹蝕，特別是汽車在崎嶇顛簸的地段行駛時，普通的支架因為晃動而發(fā)生局部裂口或是直接斷裂，進(jìn)而導(dǎo)致散熱器與發(fā)動機(jī)之間的連接斷裂，使得發(fā)動機(jī)溫度急劇升高而出現(xiàn)行駛安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供散熱器固定裝置，保證散熱器更加穩(wěn)定地固定在發(fā)動機(jī)機(jī)倉內(nèi)，降低發(fā)動機(jī)因散熱不良而出現(xiàn)事故的幾率。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

散熱器固定裝置，包括固定板以及設(shè)置在固定板兩端的支撐板，在固定板上開有安裝孔，還包括彈性連接件，所述彈性連接件為U形，且U形的彈性連接件開口向下，所述彈性連接件的一端與固定板的端部連接，彈性連接件的另一端與支撐板的上端部連接，所述支撐板的下端部連接有安裝座，安裝座的一端開有固定孔。散熱器能對高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)進(jìn)行有效的降溫排熱以保證發(fā)動機(jī)的正常工作，而在發(fā)動機(jī)機(jī)倉內(nèi)散熱器與發(fā)動機(jī)連接，發(fā)動機(jī)以及散熱器與其他部件的連接錯綜復(fù)雜，使得發(fā)動機(jī)機(jī)倉內(nèi)布局混亂；特別是在汽車行駛在特殊的地段，如山區(qū)丘陵等崎嶇顛簸的路段，劇烈的晃動會導(dǎo)致散熱器與發(fā)動機(jī)之間的連接出現(xiàn)松動，嚴(yán)重時會導(dǎo)致其連接處開裂進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的工作性能；本發(fā)明在對傳統(tǒng)的散熱器支架進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)，支撐板通過螺栓穿過安裝座上的固定孔直接固定在發(fā)動機(jī)機(jī)倉內(nèi)，將散熱器通過安裝孔直接固定在固定板上，固定板可采用方形、圓形或是不規(guī)則的多邊形結(jié)構(gòu)以適用不同型號、不同種類的散熱器，可避免因劇烈晃動而導(dǎo)致散熱器與發(fā)動機(jī)之間的連接出現(xiàn)松動。在支撐板與固定板之間安裝彈性部件，所述彈性部件為鋼制的具有一定折彎度的U形彎曲結(jié)構(gòu)，U形部件相對于弧形部件、方形部件，其在單位長度下所占的空間面積更大，并且當(dāng)汽車晃動越劇烈時，即作用到彈性連接件上的力越大，在力臂不變的情況下，U形彈性部件的受到的彎曲力矩就越大，U形彈性連接件的彎曲效果越好，同時其回復(fù)的速度也更快，實現(xiàn)固定板在振動環(huán)境下的快速調(diào)節(jié)，進(jìn)一步保證散熱器在發(fā)動機(jī)機(jī)倉內(nèi)的穩(wěn)定性固定，使得散熱器與發(fā)動機(jī)之間的相對靜止，保證散熱器更加穩(wěn)定地固定在發(fā)動機(jī)機(jī)倉內(nèi)，降低發(fā)動機(jī)因散熱不良而出現(xiàn)事故的幾率。由于本發(fā)明整體呈倒置的U形結(jié)構(gòu)，在U形結(jié)構(gòu)內(nèi)部可將散熱器以及發(fā)動機(jī)的連接導(dǎo)線集中捆綁固定，進(jìn)而優(yōu)化發(fā)動機(jī)機(jī)倉內(nèi)的結(jié)構(gòu)布局；并且安裝座增大了支撐板與機(jī)倉的接觸面積，并且采用的螺栓固定的方式，便于支架安裝，同時有利于機(jī)倉內(nèi)部的布局，避免了傳統(tǒng)的焊接方式在高濕熱環(huán)境中短時間出現(xiàn)銹蝕而導(dǎo)致的整個支架固定不穩(wěn)的現(xiàn)象發(fā)生。

在所述固定孔上安裝有環(huán)形凸起，環(huán)形凸起的底部開有與固定孔連通的通孔，所述通孔與固定孔等徑。發(fā)動機(jī)機(jī)倉內(nèi)的環(huán)境特殊，高溫以及油漬等雜物容易積累，對安裝座的固定連接產(chǎn)生了較大的影響，通常容易出現(xiàn)螺栓銹蝕、脫絲等情況，固定孔上安裝環(huán)形凸起，且環(huán)形凸起的底部開有與固定孔連通的且等徑的通孔，螺桿依次穿過通孔與固定孔與機(jī)倉底部連接，螺蓋則被固定保護(hù)在環(huán)形凹槽內(nèi)，以防止螺桿與螺蓋被外界環(huán)境影響而被銹蝕。

所述彈性連接件為W形，且W形的彈性連接件開口向下。作為優(yōu)選，W形的彈性連接件在保證固定板穩(wěn)定支撐的同時，能夠進(jìn)一步增加連接部件的形變量，并且加快彈性連接部件的回復(fù)速度，降低汽車晃動對散熱器的影響。