[發明專利]液壓機械無級變速箱試驗臺架

無效

• 申請號: 201410330354.2
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN104198180A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 朱鎮;高翔;潘道遠;夏長高;商高高;韓江義;朱彧;韓梅梅;閆成
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術領域

本發明涉及一種試驗臺架，特別涉及一種液壓機械無級變速箱試驗臺架。

背景技術

液壓機械無級變速是一種采用雙流傳動的新型無級變速方式，利用液壓傳動實現無級變速，利用機械傳動實現高效變速，結合換擋機構，可實現傳動比大范圍內的變換，在大功率拖拉機上具有良好的應用前景，對其進行試驗分析具有工程上的現實意義。但現在大多數的試驗臺架都是針對單流傳動變速箱，較典型的有機械傳動試驗臺架和靜液壓傳動實驗臺架。設計一種用于檢驗液壓機械無級變速箱性能的實驗臺架具有現實意義。

發明內容

發明目的：本發明的目的是提供一種能夠完成液壓機械無級變速箱性能測試、過程參數測量以及工況模擬的液壓機械無級變速箱試驗臺架。

技術方案：一種液壓機械無級變速箱試驗臺架，包括機械系統和測控系統，所述機械系統包括作為動力源的發動機、待測試的液壓機械無級變速箱和負載模擬裝置，所述待測試的液壓機械無級變速箱的輸入軸和輸出軸與發動機和負載模擬裝置之間分別設有轉矩轉速傳感器；所述測控系統包括工控機、動力裝置測控模塊、變速箱測控模塊、負載模擬測控模塊和測控軟件，所述動力裝置測控模塊包括動力裝置測控器、油門執行器和發動機參數測量設備；所述變速箱測控模塊包括變速箱測控器、變速箱控制單元和變速箱參數測量設備；所述負載模擬測控模塊包括負載模擬測控器、負載模擬控制單元和負載參數測量設備；所述轉矩轉速傳感器通過模數轉換器A/D將待測試的液壓機械無級變速箱的輸入軸和輸出軸的轉矩和轉速參數反饋給工控機；所述工控機將動力輸出信號傳遞給動力裝置測控器，動力裝置測控器通過油門執行器控制發動機油門開度，發動機參數測量設備將發動機的各項參數通過動力裝置測控器反饋給工控機；所述工控機通過變速箱測控器輸出變速箱控制信號，變速箱控制信號通過數模轉換器D/A將數字信號轉換成模擬控制信號傳輸給變速箱控制單元，通過變速箱控制單元操控實現待測試的液壓機械無級變速箱的無級變速；變速箱參數測量設備將待測試的液壓機械無級變速箱的各項性能參數通過模數轉換器A/D轉換成數字信號匯總至變速箱測控器，變速箱測控器將匯總的數字信號反饋給工控機；所述工控機通過負載模擬測控器和負載模擬控制單元操控負載模擬裝置實現負載的模擬，負載參數測量設備將負載的各項參數通過負載模擬測控器反饋給工控機；所述測控軟件根據測試要求通過工控機對發動機、待測試的液壓機械無級變速箱和負載模擬裝置發出控制信號，對工控機采集到的各項參數進行處理，形成測試結果。

本發明各部件分別由工控機、動力裝置測控模塊、變速箱測控模塊和負載模擬測控模塊進行控制管理，最終由工控機集中管理和操縱。為保證試驗臺數據傳輸的速率與可靠性，選用車輛系統標準總線CAN來完成試驗臺與操作人員的信息交互、實驗數據分析處理和試驗部件的驅動控制工作，并對整個實驗臺系統的工作過程和狀態進行監控。

工控機通過3塊CAN接口卡分別與動力裝置測控器、變速箱測控器和負載模擬測控器相連接，動力裝置測控器與CAN接口卡1相連，由于試驗時多用于監控，發動機運行具有相對穩定性，該卡工作在低波特率下。變速箱測控器與CAN接口卡2相連，由于變速箱各參數對精確性和實時性要求較高，采用高波特頻率狀態。負載模擬測控器單獨接入CAN接口卡3，工作在高波特頻率下，保證測控系統的數據更新速率，并提高了抗干擾性。動力裝置測控器、變速箱測控器和負載模擬測控器需要工控機實時地下發控制參數，完成試驗，而發動機參數測量設備、變速箱參數測量設備、負載參數測量設備以及轉矩轉速傳感器等測試參數需實時上傳工控機，是整個測控系統的關鍵。?

優先項，為了更加準確的模擬變速箱的實際工況，所述負載模擬裝置包括依次串聯的電渦流測功機、磁粉測功機和盤式制動器；所述負載模擬測控器通過轉矩轉速傳感器對電渦流測功機和磁粉測功機信號進行反饋，通過輸入勵磁電流完成對電渦流測功機和磁粉測功機的控制；所述工控機直接發出控制信號，控制信號通過數模轉換器D/A將數字信號轉化為模擬信號控制電液比例閥，電液比例閥為盤式制動器提供軸向操縱力使盤式制動器產生轉矩。