[發(fā)明專利]一種汽車卡槽型連接件及其熱處理工藝

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410329942.4
• 申請日: 2014-07-12
• 公開（公告）號: CN104141657A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯榮民
• 申請（專利權(quán)）人: 湯榮民
• 主分類號: F16B1/00
• 分類號: F16B1/00;C21D9/00;C21D1/56
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機械產(chǎn)品，具體來說是一種汽車卡槽型連接件及其熱處理工藝。

背景技術(shù)

現(xiàn)有市場上的一些汽車卡槽型連接件沒有足夠高的抗拉強度，不可以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，而且疲勞抗力和沖擊韌性也不夠高，不可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，使用過程中容易發(fā)生斷裂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種汽車卡槽型連接件及其熱處理工藝。

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有一些汽車卡槽型連接件沒有足夠高的抗拉強度，不可以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，而且疲勞抗力和沖擊韌性也不夠高，不可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，使用過程中容易發(fā)生斷裂的問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車卡槽型連接件及其熱處理工藝，包括本體和熱處理的過程，所述的本體設(shè)為長方體型結(jié)構(gòu)，其中間設(shè)有三個圓形卡槽孔，分別為第一圓形卡槽孔，第二圓形卡槽孔和第三圓形卡槽孔，其熱處理工藝特點是在加熱至奧氏體化后浸入適宜的淬火介質(zhì)中以較快的速度冷卻。

所述的熱處理工藝在選擇淬火介質(zhì)時，首先應(yīng)保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻能力高的淬火介質(zhì)，還應(yīng)防止畸變和淬火開裂。

本發(fā)明具有足夠高的抗拉強度，以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，防止在使用過程中卡槽孔會發(fā)生斷裂。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明：

如圖所示，本發(fā)明包括本體4和熱處理的過程，所述的本體4設(shè)為長方體型結(jié)構(gòu)，其中間設(shè)有三個圓形卡槽孔，分別為第一圓形卡槽孔1，第二圓形卡槽孔2和第三圓形卡槽孔3，其熱處理工藝特點是在加熱至奧氏體化后浸入適宜的淬火介質(zhì)中以較快的速度冷卻。

所述的熱處理工藝在選擇淬火介質(zhì)時，首先應(yīng)保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻能力高的淬火介質(zhì)，還應(yīng)防止畸變和淬火開裂。

本發(fā)明具有足夠高的抗拉強度，以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，防止在使用過程中卡槽孔會發(fā)生斷裂。