[發明專利]一種汽車發動機底座蓋板及其熱處理工藝

有效

• 申請號: 201410329939.2
• 申請日: 2014-07-12
• 公開（公告）號: CN104087740A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 湯榮民
• 申請（專利權）人: 湯榮民
• 主分類號: C21D9/00
• 分類號: C21D9/00;C21D1/00;B60K5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機械產品，具體來說是一種汽車發動機底座蓋板及其熱處理工藝。

背景技術

現有市場上的一些汽車發動機底座蓋板的硬度、抗拉強度和延伸率這三個性能指標不能同時滿足技術要求。

發明內容

本發明提供了一種汽車發動機底座蓋板及其熱處理工藝。

本發明的目的是解決現有一些汽車發動機底座蓋板的硬度、抗拉強度和延伸率這三個性能指標不能同時滿足技術要求的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車發動機底座蓋板及其熱處理工藝，包括本體和熱處理的過程，所述的本體設為弧形結構，其上端設有弧形圓孔，設為第一弧形圓孔，第一弧形圓孔的下方設有一個方形槽，方形槽的下方分別設有第二弧形圓孔和第三弧形圓孔，其熱處理過程包括其一，提高固溶溫度，增加固溶量，把溫度由505℃提高到520℃，固溶時間保持不變；其二，降低時效溫度，縮短時效時間，把時效工藝由原來的（180±5）℃×10h調整為（170±5）℃×7h；其三，控制淬火冷卻水溫，把冷卻水溫控制在60-80℃；其四，加強盧蓋密封，裝爐前校表，增加爐蓋密封用砂，加塞石棉，裝爐前校對控溫儀表等措施；其五，嚴格控制回爐料的用量。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖所示，本發明包括本體5和熱處理的過程，所述的本體5設為弧形結構，其上端設有弧形圓孔，設為第一弧形圓孔1，第一弧形圓孔1的下方設有一個方形槽2，方形槽2的下方分別設有第二弧形圓孔3和第三弧形圓孔4，其熱處理過程包括其一，提高固溶溫度，增加固溶量，把溫度由505℃提高到520℃，固溶時間保持不變；其二，降低時效溫度，縮短時效時間，把時效工藝由原來的（180±5）℃×10h調整為（170±5）℃×7h；其三，控制淬火冷卻水溫，把冷卻水溫控制在60-80℃；其四，加強盧蓋密封，裝爐前校表，增加爐蓋密封用砂，加塞石棉，裝爐前校對控溫儀表等措施；其五，嚴格控制回爐料的用量。