[發明專利]一種脫水轉鼓制作工藝

在審

• 申請號: 201410329416.8
• 申請日: 2014-07-10
• 公開（公告）號: CN104227336A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 施毅;吳義;丁永健;王新;王辰;楊程
• 申請（專利權）人: 揚州力德工程技術有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 趙秀斌

技術領域

本發明涉及爐渣裝置領域，尤其涉及一種脫水轉鼓制作工藝。

背景技術

現有的Φ6*8米超大型脫水轉鼓是世界上最大的一臺脫水轉鼓，主體材料為316L，最終檢查外軌道端面跳動≤0.5mm,大法蘭圓跳動≤3mm，軌道中心距7750±1，并檢查靜平衡；因設備過大，傳統制作方法無法滿足圖紙要求，必須由焊接來保證上述尺寸。

發明內容

本發明的目的是提供一種脫水轉鼓制作工藝，通過本發明減少脫水轉鼓因焊接產生的變形，保證了脫水轉鼓的靜平衡；

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：

一種脫水轉鼓制作工藝，包括以下步驟：

(1)將內軌道一、外擋板一焊接在驅動側輪轂上，擋水環焊接在驅動側法蘭上，所述環形鏈板、驅動側輪轂、內軌道一、擋水環、驅動側法蘭、外擋板一焊接為一體構成驅動側組件，需要注意控制輪轂內軌道止口與法蘭盤止口焊接收縮量的控制；

(2)將內軌道二、外擋板二焊接在自由側輪轂上，將擋水環焊接在自由側法蘭上，所述內軌道二、擋水環、自由側輪轂、外擋板二、自由側法蘭焊接為一體構成自由側組件；

(3)上述步驟完成后，先去除應力，然后進行機加工；

(4)對外軌道進行數控加工，完成后，外軌道分別與自由側組件和驅動側組件裝配，為了保證緊固，裝配完成后涂螺紋密封膠防松；

(5)采用立式裝配，裝配時隨時注意紅外線位置，如有異常及時調整，然后將其臥倒放置在托輥上，最后焊接環形鏈板，完成其余焊接。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進：

進一步，所述焊接方式是采用對稱焊接；

進一步，所述步驟(5)中的立式裝配是通過“7字梁”首先插接在中間法蘭4個90°方向，紅外線定位保證垂直度，再依次插接“7字梁”，復測4個90°方向的垂直度，保證一致性；

進一步，所述“7字梁”下料時留焊接收縮量，外側采用埋弧焊，內側使用二保焊。

其中，在焊接時，控制法蘭盤裝配止口與內軌道止口間焊接余量，減小焊接變形，保證內軌道斷面與法蘭盤加工面尺寸精度；

法蘭盤、內軌道和輪轂內“米”字撐中心預裝配基準孔采用一體加工，保證同心度；

本發明的有益效果是：

1.本發明采用立式裝配工藝，保證平面度及“7字梁”四周的垂直度；

2.本發明通過預裝配基準孔對準，使得產品同心度較高；

3.本發明采用多點對稱焊接，保證焊接變形量；

4.本發明采取分步組裝、分步焊接、分步控制焊接變形等方法綜合運用控制焊接變形，保證焊接變形最小化；

5.本發明簡單合理，具有很強的實用性，達到了產品的精度，降低了制作成本，提高了生產效益。

附圖說明

圖1為本發明具體實施例所述的一種脫水轉鼓的主視圖，

圖2為本發明具體實施例所述的一種脫水轉鼓的左視圖，

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、環形鏈板，2、內軌道一，3、外擋板一，4、驅動側輪轂，5、內軌道二，6、擋水環一，7、驅動側法蘭，8、7字梁，9、外擋板二，10、自由側輪轂，11、擋水環二,12、自由側法蘭,13、外軌道，14、中間法蘭。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。

一種脫水轉鼓制作工藝，包括以下步驟：

(1)將內軌道一2、外擋板一3焊接在驅動側輪轂4上，擋水環一6焊接在驅動側法蘭7上，所述環形鏈板1、驅動側輪轂4、內軌道一2、擋水環一6、驅動側法蘭7、外擋板一3焊接為一體構成驅動側組件，需要注意控制內軌道2的沉孔數；

(2)將內軌道二5、外擋板二9焊接在自由側輪轂10上，將擋水環二11焊接在自由側法蘭12上，自由側外軌道8與內軌道2螺栓連接，所述內軌道二、擋水環二11、自由側輪轂10、外擋板二9、自由側法蘭12焊接為一體構成自由側組件；

(3)上述步驟完成后，先去除應力，然后進行機加工；

(4)對外軌道13進行數控加工，完成后，外軌道13分別與自由側組件和驅動側組件裝配，為了保證緊固，裝配完成后涂螺紋密封膠防松；

(5)采用立式裝配，裝配時隨時注意紅外線位置，如有異常及時調整，然后將其臥倒放置在托輥上，最后焊接環形鏈板1，完成其余焊接。

其中，焊接方式是采用對稱焊接，在焊接時，控制法蘭盤裝配止口與內軌道止口間焊接余量，減小焊接變形，保證內軌道斷面與法蘭盤加工面尺寸精度；