[發明專利]一種無機組平臺密封式不銹鋼車頂結構

有效

• 申請號: 201410329247.8
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN104118440A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 王明舉;駱起
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D17/12
• 分類號: B61D17/12
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本發明涉及城鐵車輛不銹鋼車頂結構，尤其是涉及一種無機組平臺密封式不銹鋼車頂結構。

背景技術

目前，不銹鋼城鐵車輛空調安裝主要采用下沉式機組平臺，此結構復雜，制造不便，其空調機組平臺與圓弧車頂過渡處的板材經過焊接后，特別是焊縫處存在著較大的內應力無法釋放，導致制造出來的不銹鋼車頂經常出現局部裂紋，且給密封帶來極大困難，也增加整車重量。同時平臺區域的積水不易排放，導致客室漏水的現象。

發明內容

本發明的目的是提供一種無機組平臺密封式不銹鋼車頂結構，密封性能好，制造精度高，方便車輛運行后的維修維護，排水性能提高，整車重量減輕了很多。

為實現上述目的，本發明提供一種無機組平臺密封式不銹鋼車頂結構，其特征在于：整個車頂全部由通長車頂邊梁、通長側頂板、帽形梁、車頂彎梁組成，車頂弧度采用大圓弧形式，車頂邊梁與帽形梁、車頂彎梁通過點焊連接形成車頂承載骨架，帽形梁及車頂彎梁的弧形下部設有滑槽以實現內裝各零部件的安裝，在帽形梁及車頂彎梁上焊接有補強板和側頂板，補強板用以支撐側頂板的走行平臺部，側頂板搭接在補強板上并延伸到前面的帽形梁上，整車長度方向上的帽形梁和車頂彎梁上面設有波紋頂板，波紋頂板上面連接有空調安裝座，空調機組下方位置設有平頂板，波紋頂板和平頂板搭接在側頂板上焊接固定，平頂板上開口并在開口處鑲有密封件。

車頂弧度采用R10000mm大圓弧形式。

本發明首先取消早期車頂結構中的機組平臺結構，改用整個車頂全部采用通長車頂邊梁結構。由于車輛限界固定，取消機組平臺對整車結構限界及強度設計帶來極大困難。通過變大車頂弧度來降低車頂高度，以此來滿足車輛限界要求，但降低車頂高度會導致車輛強度降低。本車采用車長方向通長車頂邊梁、通長側頂板、增加的帽型梁來解決強度問題。本車采用滑槽安裝內裝的形式來解決車頂高度降低導致的內裝接口變化。密封件的使用可以滿足空調進風和回風要求，并實現了空調安裝高度可以調節的功能。

車頂整體合成后，在平頂上焊接空調安裝座增強空調安裝區域的強度。無平臺車頂結構可以使空調機組冷凝水以及雨水直接流到車頂表面，并沿著雨檐由端部排水管排到地面，且空調機組外凸于車頂，有利于空調機組以及車頂其它區域的檢修工作，最大程度地保證操作者的安全。

由于本發明少了空調機組平臺結構，并且省去與內飾件之間連接的過渡件，因此在相同限界前提下，無平臺車頂結構較傳統車頂結構在重量上能夠輕大約100Kg左右。

附圖說明

附圖1是車頂斷面圖；

附圖2是空調機組位置內部結構圖；

附圖3--空調機組位置外部結構圖；

附圖4--密封件斷面圖；

附圖5--空調機組處加強帽型梁結構圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，整個車頂全部由通長車頂邊梁4、通長側頂板3、帽形梁6、車頂彎梁8組成，車頂弧度采用R10000mm大圓弧形式。車頂邊梁4與帽形梁6、車頂彎梁8通過點焊連接形成車頂承載骨架，帽形梁及車頂彎梁的弧形下部設有滑槽5以實現內裝各零部件的安裝，在帽形梁及車頂彎梁上焊接有補強板2和側頂板3，補強板用以支撐側頂板的走行平臺部，側頂板搭接在補強板上并延伸到前面的帽形梁上，整車長度方向上的帽形梁和車頂彎梁上面設有波紋頂板7，波紋頂板上面連接有空調安裝座1，空調機組下方位置設有平頂板10，波紋頂板和平頂板搭接在側頂板上焊接固定，平頂板上開口并在開口處鑲有密封件9。

安裝過程：首先把帽形梁、車頂彎梁放在車頂邊梁上焊接成一體，然后在帽形梁及車頂彎梁上焊接補強板和側頂板，側頂板搭接在補強板上并延伸到前面的帽形梁上，整車長度方向上的帽形梁和車頂彎梁上面設有波紋頂板，空調機組下方局部設有平頂板，波紋頂板和平頂板搭接在側頂板上焊接固定，最后在帽形梁及車頂彎梁的弧形下部焊接滑槽。