[發(fā)明專利]一種大噸位履帶起重機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410329049.1
• 申請日: 2014-07-10
• 公開（公告）號: CN104071712A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白躍品;郝建光;閆俊慧
• 申請（專利權(quán)）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: B66C23/76
• 分類號: B66C23/76;B66C23/82
• 代理公司: 北京律智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11438
• 代理人: 闞梓瑄;路兆強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及吊運(yùn)裝置，尤其與大噸位履帶起重機(jī)的配重變幅結(jié)構(gòu)有關(guān)。

背景技術(shù)

目前，超起配重是大噸位履帶起重機(jī)的重要部件，對整車的穩(wěn)定性和重物提升能力影響很大。通常超起配重的變幅原理如圖1所示，現(xiàn)有的大噸位履帶起重機(jī)1包括轉(zhuǎn)臺13、主臂11、超起桅桿12和超起配重14等部件。其中，超起配重14通過拉板或拉管15連接在超起桅桿12的頭部，超起桅桿12旋轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)超起配重14變幅，為了克服回轉(zhuǎn)過程中超起配重14的離心力，在超起配重14和轉(zhuǎn)臺13之間連接有拉繩裝置16。這種傳統(tǒng)的變幅方式，當(dāng)超起桅桿12位置固定時，超起配重14就不能再進(jìn)行變幅，因此超起配重變幅微調(diào)功能差，需要經(jīng)常操作超起桅桿12，造成起吊不穩(wěn)等問題。另外，起重機(jī)1提升重物和回轉(zhuǎn)時，由于拉繩裝置16缺乏剛性，導(dǎo)致超起配重14的振動大，對起重機(jī)1的整車沖擊大，導(dǎo)致起重機(jī)1工作狀態(tài)不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的為提供一種超起配重能夠在超起桅桿固定時進(jìn)行變幅且對起重機(jī)整車沖擊小的大噸位履帶起重機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種大噸位履帶起重機(jī)，包括轉(zhuǎn)臺、主臂、超起桅桿和超起配重，所述超起配重通過拉板或拉管連接所述超起桅桿的頂端，所述超起配重配置在一長度能夠調(diào)整的超起配重變幅裝置的一端，所述超起配重變幅裝置的另一端與所述轉(zhuǎn)臺鉸接。

進(jìn)一步，所述超起配重變幅裝置包括外筒、內(nèi)筒和液壓油缸，所述內(nèi)筒套裝在所述外筒內(nèi)，且所述外筒與所述內(nèi)筒能夠相對滑動，所述內(nèi)筒連接所述轉(zhuǎn)臺，所述外筒連接所述超起配重，所述液壓油缸的缸體連接設(shè)置在所述轉(zhuǎn)臺一端，所述液壓油缸的活塞桿連接所述外筒一端。

進(jìn)一步，所述外筒端部內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)尼龍塊，所述內(nèi)尼龍塊上設(shè)置有多個滑槽，所述內(nèi)筒外側(cè)上設(shè)置有多個滑塊，所述滑塊與所述滑槽相對應(yīng)。

進(jìn)一步，所述內(nèi)筒端部外側(cè)還設(shè)置有外尼龍塊，所述外尼龍塊配合所述外筒內(nèi)壁。

進(jìn)一步，所述液壓油缸套設(shè)在所述內(nèi)筒內(nèi)部，所述內(nèi)筒端部上設(shè)置有油缸支承透蓋，以支承所述液壓油缸缸體的懸出端。

進(jìn)一步，所述外筒上連接設(shè)置有三角架，所述三角架與所述超起配重相連。

進(jìn)一步，所述超起配重變幅裝置還包括桁架節(jié)、過渡節(jié)和撐桿，所述內(nèi)筒和所述液壓油缸的缸體均安裝在過渡節(jié)上，所述桁架節(jié)一端連接所述轉(zhuǎn)臺，另一端的上部連接所述過渡節(jié)，所述撐桿一端連接所述過渡節(jié)的下部，另一端連接所述桁架節(jié)的下部。

進(jìn)一步，所述過渡節(jié)下部設(shè)置有一第一連接孔，所述撐桿一端設(shè)置有多個第二連接孔，所述第一連接孔與任一第二連接孔之間通過栓軸連接。

本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中的超起配重過一長度能夠調(diào)整的超起配重變幅裝置與轉(zhuǎn)臺相連，該超起配重變幅裝置進(jìn)行伸縮時實(shí)現(xiàn)超起配重的變幅，而且該超起配重變幅裝置由于具有較高的剛性，使得起重機(jī)提升重物和回轉(zhuǎn)時超起配重振動小，對起重機(jī)整車沖擊小，起重機(jī)的工作過程更加穩(wěn)定。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1為現(xiàn)有的大噸位履帶起重機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的大噸位履帶起重機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的大噸位履帶起重機(jī)中超起配重變幅裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的大噸位履帶起重機(jī)中超起配重變幅裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的大噸位履帶起重機(jī)中外筒結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中沿A-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖5中B向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明的大噸位履帶起重機(jī)中內(nèi)筒結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖8中沿C-C線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖8中沿D-D線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本發(fā)明。

如圖2所示，本發(fā)明的一種大噸位履帶起重機(jī)，包括轉(zhuǎn)臺23、主臂21、超起桅桿22、超起配重24和超起配重變幅裝置26等，超起配重24通過拉板或拉管25連接超起桅桿22的頂端，超起配重變幅裝置26長度能夠調(diào)整，超起配重24配置在該超起配重變幅裝置26的一端，該超起配重變幅裝置26的另一端與轉(zhuǎn)臺23鉸接。