[發明專利]推斷由車輛發動機進氣系統中的冰或融水的積聚導致的啟動失火的方法

有效

• 申請號: 201410328128.0
• 申請日: 2014-07-10
• 公開（公告）號: CN104279061B
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: J·P·懷特黑德;C·A·史密斯;T·R·吉滿德;R·S·巴斯肯斯;G·J·帕夫拉克
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08;F02D21/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

本申請提供確定寒冷天氣條件下巡航期間在進氣歧管或節流閥體處的結冰的方法以及在檢測到結冰消散后啟用發動機失火診斷的方法。

技術領域

本發明的領域涉及發動機失火。

背景技術

在寒冷天氣的巡航工況期間，在發動機節流閥體、進氣歧管和曲軸箱強制通風(PCV)閥中可能結冰。發動機排氣可由活塞吹入曲軸箱，然后通過PCV閥排放至節流閥體或進氣歧管中。排氣可能含有可凍結的水蒸氣，特別是在橫掃發動機艙的冷空氣可能保持節流閥體和進氣歧管低于凍結溫度的寒冷天氣巡航工況期間的卡車中。

在發動機關閉后，結冰可能保留在節流閥體和進氣歧管中。如果在隨后的發動機起動期間結冰繼續存在，則其可能融化并且產生的水可能致使發動機失火直到水被清除掉。然后即使發動機正常運行，由發動機控制器操作的車載發動機失火診斷程序也可能指示需要維修的失火故障。

美國專利US8,170,772和美國公開專利申請US2012/0244994公開了基于溫度推斷冰積聚。響應于冰檢測，發動機轉速被增大以減低發動機對由融化的冰和所產生的失火引起的稀空氣/燃料混合物的靈敏度。然而，本發明人已認識到這些參考文獻并沒有解決車載發動機失火診斷和錯誤失火指示。

發明內容

另一種方案已被用于推斷冰積聚，并且然后在發動機起動后將失火診斷延遲預定的時間以允許冰融化。本發明人已認識到：在冰已融化和消散后，該方案可能導致不必要地延遲失火診斷。在本文所公開的發明的一個方面，發明人已經通過以下方法解決了這些問題：響應于發動機操作參數推斷發動機進氣歧管或節流閥體中是否已經結冰，推斷發動機關閉后冰是否已融化，然后推斷融化的冰是否已消散，以及響應于融化的冰已消散的推斷在發動機起動后啟用發動機失火診斷。以此方式，可能不會不必要地延遲失火診斷。相反，只有在存在已融化但還未通過蒸發和/或從歧管滲漏而消散的結冰的實際指示或推斷之后，才將延遲失火檢測。因此失火診斷的任何延遲僅在確有必要時或僅在最小的時間內發生。

在本發明的另一方面，發明人估計結冰量以進一步減少失火診斷的平均延遲。在本發明的另一方面，發明人已經通過將發動機熱量耦接到進氣歧管或節流閥體來促進冰融化和消散。

應理解提供上述發明內容是為了以簡化形式介紹在具體實施方式中進一步描述的概念的選擇。它并非旨在識別要求保護的主題的關鍵或基本特征，要求保護的主題的范圍唯一地由隨附于具體實施方式的權利要求來界定。此外，要求保護的主題并不限于解決上文或在本發明的任何部分中所提到的任何缺點的實施方案。

附圖說明

參考附圖并通過閱讀非限制性實施例的以下詳細描述來更好地理解本公開的主題。

圖1示出耦接到曲軸箱強制通風系統的發動機系統的示意圖。

圖2示出說明基于冰形成、冰融化和消散來啟用或延遲失火診斷的程序的流程圖。

圖3示出說明促進冰融化和消散的程序的流程圖。

圖4示出示例性操作，例如，基于冰形成、融化和消散來啟用或延遲失火診斷。

具體實施方式

以下描述涉及用于推斷發動機系統(例如圖1的發動機系統)的進氣歧管、節流閥體和/或曲軸箱強制閥中的冰形成、冰融化以及融化的冰的消散的系統和方法。控制器可以執行程序(諸如圖2中的程序)以基于冰形成、融化和消散來啟用或延遲失火診斷。進一步地，控制器可以執行程序(諸如圖3中的程序)以確定結冰量并將發動機熱量耦接到進氣歧管或節流閥體，從而促進冰融化和消散。基于存在冰和融化的冰來調節失火檢測操作的示例在圖4中示出。