[發(fā)明專利]一種液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410328021.6
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN104149847A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭彩芬;董志;萬長東;王方圓
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州市職業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B62D5/06
• 分類號(hào): B62D5/06;B62D5/18
• 代理公司: 蘇州銘浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32246
• 代理人: 王軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車行業(yè)的發(fā)展給人們的出行帶來了極大的便利，隨著新需求的不斷提出，各種車型應(yīng)運(yùn)而生，相應(yīng)的，汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也以多種形式在不斷變化與更新，在當(dāng)今，出于提高汽車崎嶇路面通過能力的考慮，各大汽車生產(chǎn)廠商對其中的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)投入了巨大的花費(fèi)，形形色色的助力系統(tǒng)層出不窮，電子控制的應(yīng)用已經(jīng)囊括了該部分的各個(gè)位置，而汽車是一種對安全性要求極高的產(chǎn)品，電子產(chǎn)品的控制性雖好，但可靠性卻不高，一旦失效，輕則轉(zhuǎn)向跑偏，重則轉(zhuǎn)向失靈，由此帶來嚴(yán)重的撞擊，給出行者帶來巨大的損失，因此，為避免該類狀況，需要一種結(jié)構(gòu)可靠的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是：提出了一種運(yùn)用液壓與機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)省力的同時(shí)，保證了結(jié)構(gòu)可靠性的液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括方向盤、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、滾珠絲杠機(jī)構(gòu)、活塞桿、儲(chǔ)液罐、三通閥和轉(zhuǎn)向液壓缸；所述方向盤通過萬向節(jié)與傳動(dòng)軸一端連接；所述傳動(dòng)軸另一端通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在滾珠絲杠機(jī)構(gòu)中；所述滾珠絲杠機(jī)構(gòu)中設(shè)有滑塊，且滑塊沿著滾珠絲杠機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸線作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)；所述活塞桿一端與滑塊固定，另一端穿過并安裝在儲(chǔ)液罐中部；所述活塞桿在儲(chǔ)液罐內(nèi)部部分還安裝有活塞；所述儲(chǔ)液罐兩側(cè)底部分別設(shè)有出油口；所述三通閥的一頭與出油口連接，另外兩頭與轉(zhuǎn)向液壓缸連接；所述轉(zhuǎn)向液壓缸連接有轉(zhuǎn)向節(jié)臂；所述轉(zhuǎn)向液壓缸根據(jù)儲(chǔ)液罐的不同壓力控制兩側(cè)的車輪轉(zhuǎn)向。

優(yōu)選的，所述三通閥和轉(zhuǎn)向液壓缸均有兩個(gè)；所述每個(gè)三通閥均連接到兩個(gè)轉(zhuǎn)向液壓缸上。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與滾珠絲杠機(jī)構(gòu)連接處設(shè)有軸承。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向節(jié)臂通過主銷與車輪連接。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的一種液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，通過方向盤將力矩和方向輸入到傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸將力和方向傳遞至滾珠絲杠機(jī)構(gòu)中，滾珠絲杠機(jī)構(gòu)中的滑塊沿著絲杠的旋轉(zhuǎn)軸線作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，與滑塊相固聯(lián)的活塞桿在滑塊的驅(qū)動(dòng)下，推動(dòng)活塞，使儲(chǔ)液罐內(nèi)的油液向某一方向施壓，與該方向相連的兩個(gè)轉(zhuǎn)向液壓缸由于壓力增大，逐漸張開，推動(dòng)和拉近與各自相連的車輪轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使得車輪沿著主銷轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)整車沿著固定方向轉(zhuǎn)動(dòng)行駛的目的，運(yùn)用滾珠絲杠機(jī)構(gòu)的螺旋曲線，使得轉(zhuǎn)向更為省力，同時(shí)配合液壓缸的作用，使得車輪的轉(zhuǎn)向力矩更大，保證車輪有足夠的轉(zhuǎn)彎通過能力。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

附圖1為本發(fā)明的一種液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的示意圖；

其中：1、方向盤；2、傳動(dòng)軸；3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；4、滾珠絲杠機(jī)構(gòu)；5、活塞桿；6、儲(chǔ)液罐；7、三通閥；8、轉(zhuǎn)向液壓缸；9、萬向節(jié)；10、滑塊；11、活塞；12、出油口；13、轉(zhuǎn)向節(jié)臂；14、車輪；15、軸承；16、主銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來說明本發(fā)明。

如附圖1所示為本發(fā)明所述的一種液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括方向盤1、傳動(dòng)軸2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸3、滾珠絲杠機(jī)構(gòu)4、活塞桿5、儲(chǔ)液罐6、三通閥7和轉(zhuǎn)向液壓缸8；所述方向盤1通過萬向節(jié)9與傳動(dòng)軸2一端連接；所述傳動(dòng)軸2另一端通過萬向節(jié)9與轉(zhuǎn)動(dòng)軸3連接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸3安裝在滾珠絲杠機(jī)構(gòu)4中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸3與滾珠絲杠機(jī)構(gòu)4連接處設(shè)有軸承15，利于轉(zhuǎn)動(dòng)軸3在滾珠絲杠機(jī)構(gòu)4中的轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滾珠絲杠機(jī)構(gòu)4中設(shè)有滑塊10，且滑塊10沿著滾珠絲杠機(jī)構(gòu)4的旋轉(zhuǎn)軸線作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)；所述活塞桿5一端與滑塊10固定，另一端穿過并安裝在儲(chǔ)液罐6中部；所述活塞桿5在儲(chǔ)液罐6內(nèi)部部分還安裝有活塞11；所述儲(chǔ)液罐6兩側(cè)底部分別設(shè)有出油口12；所述三通閥7和轉(zhuǎn)向液壓缸8均有兩個(gè)，每個(gè)三通閥7均連接到兩個(gè)轉(zhuǎn)向液壓缸8上，三通閥7的一頭與出油口12連接，另外兩頭分別連接一個(gè)轉(zhuǎn)向液壓缸8；所述轉(zhuǎn)向液壓缸8連接有轉(zhuǎn)向節(jié)臂13，轉(zhuǎn)向節(jié)臂13通過主銷16與車輪14連接；所述轉(zhuǎn)向液壓缸8根據(jù)儲(chǔ)液罐6的不同壓力控制兩側(cè)的車輪14轉(zhuǎn)向。