[發(fā)明專利]一種基于動(dòng)車組車頂接地的網(wǎng)側(cè)電路控制方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410327807.6
• 申請(qǐng)日: 2014-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN104085310A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李豐收;周安德;陳平安;李西寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B60L9/00
• 分類號(hào): B60L9/00;B60L3/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛檢測(cè)領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種基于動(dòng)車組車頂接地的網(wǎng)側(cè)電路控制方法和裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有動(dòng)車組的高壓網(wǎng)側(cè)電路如圖1所示，包括接觸網(wǎng)1、弓網(wǎng)2、原邊電壓互感器3、真空斷路器4、避雷器5、接地開關(guān)6、原邊電流互感器7、主變壓器8、主變流器9、牽引電機(jī)10、回流電流互感器11和接地裝置12。

在實(shí)際工作過程中，動(dòng)車組中的主變壓器8的原邊通過接觸網(wǎng)1、弓網(wǎng)2、以及真空斷路器4得電。主變壓器8的次邊的牽引繞組向主變流器9供電，主變流器9通過交-直-交轉(zhuǎn)換，向牽引電機(jī)10供電，從而實(shí)現(xiàn)整列車的牽引和電制動(dòng)。同時(shí)，主變壓器8的輸出端連接接地裝置12，實(shí)現(xiàn)列車的工作接地。原邊電壓互感器3檢測(cè)原邊弓網(wǎng)2的電壓值，原邊電流互感器7檢測(cè)原邊弓網(wǎng)2的電流值，回流電流互感器11檢測(cè)次邊電流值，其共同用于實(shí)現(xiàn)整個(gè)高壓網(wǎng)側(cè)電路的相關(guān)保護(hù)和控制。

通常，弓網(wǎng)2的標(biāo)準(zhǔn)電壓是單相交流25KV，弓網(wǎng)2的網(wǎng)壓在一定的范圍內(nèi)波動(dòng)，車輛仍可以正常運(yùn)行。若弓網(wǎng)2的網(wǎng)壓低于高壓網(wǎng)側(cè)波動(dòng)范圍一定時(shí)間，會(huì)控制斷開真空斷路器4，從而保護(hù)車上的電氣設(shè)備。這是動(dòng)車組車輛常用的高壓網(wǎng)側(cè)電路的低壓保護(hù)方法。當(dāng)原邊電壓互感器3檢測(cè)到弓網(wǎng)2的網(wǎng)壓回到正常的波動(dòng)范圍內(nèi)，在控制真空斷路器4閉合，恢復(fù)車輛的正常運(yùn)行狀態(tài)。

然而，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)，如果例如動(dòng)車組車頂?shù)哪承┰O(shè)備暴露于空氣之中，在動(dòng)車組運(yùn)行過程中可能會(huì)發(fā)生接地情況，構(gòu)成車頂接地的問題，那么弓網(wǎng)2的網(wǎng)壓會(huì)低于正常范圍，而過一段路程后，車頂?shù)哪承┰O(shè)備不在接地，弓網(wǎng)2的網(wǎng)壓又恢復(fù)正常范圍。而如果僅僅采用現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)弓網(wǎng)2的網(wǎng)壓低于正常范圍時(shí)，斷開真空斷路器4，當(dāng)弓網(wǎng)2的網(wǎng)壓恢復(fù)正常范圍時(shí)，閉合真空斷路器4的方式，顯然操作維護(hù)人員無法獲知車頂接地的問題，動(dòng)車組的運(yùn)行狀況存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種基于動(dòng)車組車頂接地的網(wǎng)側(cè)電路控制方法和裝置，以在發(fā)生動(dòng)車組車頂接地的情況時(shí)，告知操作維護(hù)人員動(dòng)車組存在車頂接地的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。技術(shù)方案如下：

基于本發(fā)明的一方面，本發(fā)明提供一種基于動(dòng)車組車頂接地的網(wǎng)側(cè)電路控制方法，包括：

檢測(cè)弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值；

判斷檢測(cè)到的所述弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值是否滿足預(yù)設(shè)條件；

若所述弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值不滿足預(yù)設(shè)條件，斷開真空斷路器，并在第一預(yù)設(shè)時(shí)間后，閉合所述真空斷路器；

判斷在第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值是否不滿足所述預(yù)設(shè)條件；

如果不滿足，斷開并鎖定所述真空斷路器，直至由操作維護(hù)人員解鎖所述真空斷路器才能閉合。

優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)條件包括一個(gè)固定的預(yù)設(shè)值或一段預(yù)設(shè)范圍值。

優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)條件為所述一個(gè)固定的預(yù)設(shè)值時(shí)，所述弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值不滿足預(yù)設(shè)條件包括：

所述弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值小于所述固定的預(yù)設(shè)值；

所述預(yù)設(shè)條件為所述一段預(yù)設(shè)范圍值時(shí)，所述弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值不滿足預(yù)設(shè)條件包括：

所述弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值小于所述一段預(yù)設(shè)范圍值中的最小值。

優(yōu)選地，所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間為2min，所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間為30min。

優(yōu)選地，還包括：

在所述斷開并鎖定所述真空斷路器后進(jìn)行報(bào)警。

基于本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明提供一種基于動(dòng)車組車頂接地的網(wǎng)側(cè)電路控制裝置，包括：

檢測(cè)單元，用于檢測(cè)弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值；

判斷單元，用于判斷所述檢測(cè)單元檢測(cè)到的所述弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值是否滿足預(yù)設(shè)條件；

控制單元，用于在所述判斷單元判斷所述弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值不滿足預(yù)設(shè)條件，斷開真空斷路器，并在第一預(yù)設(shè)時(shí)間后，閉合所述真空斷路器；

所述判斷單元還用于，判斷在第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值是否不滿足所述預(yù)設(shè)條件；

所述控制單元還用于，所述判斷單元判斷在第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值不滿足所述預(yù)設(shè)條件，斷開并鎖定所述真空斷路器，直至由操作維護(hù)人員解鎖所述真空斷路器才能閉合。

優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)條件包括一個(gè)固定的預(yù)設(shè)值或一段預(yù)設(shè)范圍值。

優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)條件為所述一個(gè)固定的預(yù)設(shè)值時(shí)，所述弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值不滿足預(yù)設(shè)條件包括：

所述弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值小于所述固定的預(yù)設(shè)值；

所述預(yù)設(shè)條件為所述一段預(yù)設(shè)范圍值時(shí)，所述弓網(wǎng)電壓的當(dāng)前電壓值不滿足預(yù)設(shè)條件包括：