[發(fā)明專(zhuān)利]架空雙管式隧道施工逃生裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410327328.4
• 申請(qǐng)日: 2014-07-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104088661A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵云帆;馬鴻翀;周衛(wèi)霞;盧明熙;李金永
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵十九局集團(tuán)第一工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21F11/00
• 分類(lèi)號(hào): E21F11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種逃生裝置，特別是涉及一種隧道施工塌方時(shí)給作業(yè)人員提供逃生的裝置。

背景技術(shù)：

隧道施工過(guò)程中由于施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng)或地質(zhì)條件發(fā)生變化常易引起隧道塌方，隧道塌方后，塌體充塞整個(gè)隧道，造成掌子面作業(yè)人員被困在一個(gè)狹小空間內(nèi)，無(wú)路可逃，嚴(yán)重危及作業(yè)人員生命安全。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在隧道塌方時(shí)，能夠使被困人員逃生的架空雙管式隧道施工逃生裝置。

上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它包括兩組支座，兩組支座的頂部都有滾輪，逃生鋼管置于兩組支座的滾輪上，逃生鋼管上設(shè)有與支座數(shù)量相同的固定套，所述固定套分別通過(guò)螺栓與兩組支座連接在一起，逃生鋼管的兩端都有牽引掛鉤；還包括兩組門(mén)式支架，兩組門(mén)式支架的頂部都有滾輪，保護(hù)鋼管置于兩組門(mén)式支架的滾輪上，保護(hù)鋼管位于逃生鋼管的正上方，保護(hù)鋼管上也設(shè)有與門(mén)式支架數(shù)量相同的固定套，所述固定套也分別通過(guò)螺栓與兩組門(mén)式框架連接固定，保護(hù)鋼管的兩端也都有牽引掛鉤；

還包括兩個(gè)牽引支架，兩個(gè)牽引支架的中部和頂部都有滾輪；還包括兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)。

所述的一組支座安裝在二襯臺(tái)車(chē)上，另一組支座安裝在鉆孔臺(tái)車(chē)上；一組門(mén)式支架安裝在二襯臺(tái)車(chē)上，另一組門(mén)式支架安裝在鉆孔臺(tái)車(chē)上；兩個(gè)牽引支架分別位于逃生鋼管的兩側(cè)，其中一個(gè)牽引支架固定在二襯臺(tái)車(chē)上，另一個(gè)牽引支架固定在鉆孔臺(tái)車(chē)上，一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)在二襯臺(tái)車(chē)上，另一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)在鉆孔臺(tái)車(chē)上。二襯臺(tái)車(chē)或鉆孔臺(tái)車(chē)移動(dòng)時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)的繩索繞經(jīng)牽引支架上的滾輪后與逃生鋼管或保護(hù)鋼管的牽引掛鉤連接。

逃生鋼管和保護(hù)鋼管之間的距離以1米左右為宜。鉆孔臺(tái)車(chē)移動(dòng)時(shí)，松開(kāi)逃生鋼管上的固定套（將螺栓擰下即可）和保護(hù)鋼管上的固定套，將安裝在二襯臺(tái)車(chē)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)的繩索連接在逃生鋼管上的牽引掛鉤上，將逃生鋼管拖拽到二襯臺(tái)車(chē)上，再將所述卷?yè)P(yáng)機(jī)的繩索從逃生鋼管的牽引掛鉤上卸下，安裝到保護(hù)鋼管的牽引掛鉤上，將保護(hù)鋼管拖拽到二襯臺(tái)車(chē)上，鉆孔臺(tái)車(chē)移動(dòng)到位后，再利用安裝在鉆孔臺(tái)車(chē)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)將逃生鋼管和保護(hù)鋼管拖拽到位，鎖死各固定套，二襯臺(tái)車(chē)移動(dòng)時(shí)松開(kāi)位于二襯臺(tái)車(chē)端的各個(gè)固定套，利用支座和門(mén)式支座上的滾輪實(shí)現(xiàn)逃生鋼管和保護(hù)鋼管與二襯臺(tái)車(chē)之間的相對(duì)移動(dòng)，移動(dòng)到位后鎖死各固定套。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：由于設(shè)有保護(hù)鋼管和逃生鋼管，并且逃生鋼管位于保護(hù)鋼管的正上方，發(fā)生塌方時(shí)，直接受沖擊的是保護(hù)鋼管，從而保證逃生鋼管作為逃生通道的暢通，作業(yè)人員可從逃生鋼管中安全撤離。

附圖說(shuō)明：

附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中10是二襯臺(tái)車(chē)，11是鉆孔臺(tái)車(chē)。

具體實(shí)施方式：

參照附圖，它包括兩組支座1，兩組支座的頂部都有滾輪2，逃生鋼管3置于兩組支座的滾輪上，逃生鋼管上設(shè)有與支座數(shù)量相同的固定套4，所述固定套分別通過(guò)螺栓與兩個(gè)支座連接在一起，逃生鋼管的兩端都有牽引掛鉤5；還包括兩組門(mén)式支架6，兩組門(mén)式支架的頂部都有滾輪，保護(hù)鋼管7置于兩組門(mén)式支架的滾輪上，保護(hù)鋼管位于逃生鋼管的正上方，保護(hù)鋼管上也設(shè)有與門(mén)式支架數(shù)量相同的固定套，兩個(gè)固定套也分別通過(guò)螺栓與兩個(gè)門(mén)式框架連接固定，保護(hù)鋼管的兩端也都有牽引掛鉤；

還包括兩個(gè)牽引支架8，兩個(gè)牽引支架的中部和頂部都有滾輪；還包括兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)9。

所述的一組支座1安裝在二襯臺(tái)車(chē)10上，另一組支座1安裝在鉆孔臺(tái)車(chē)11上；一組門(mén)式支架6安裝在二襯臺(tái)車(chē)10上，另一組門(mén)式支架6安裝在鉆孔臺(tái)車(chē)11上；兩個(gè)牽引支架8分別位于逃生鋼管的兩側(cè)，其中一個(gè)牽引支架固定在二襯臺(tái)車(chē)上，另一個(gè)牽引支架固定在鉆孔臺(tái)車(chē)上，一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)在二襯臺(tái)車(chē)上，另一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)在鉆孔臺(tái)車(chē)上。二襯臺(tái)車(chē)或鉆孔臺(tái)車(chē)移動(dòng)時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)的繩索繞經(jīng)牽引支架上的滾輪后與逃生鋼管或保護(hù)鋼管的牽引掛鉤連接。