[發明專利]萬噸級散貨船尾鰭焊接工藝

無效

• 申請號: 201410326774.3
• 申請日: 2014-07-10
• 公開（公告）號: CN104259632A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 劉在良
• 申請（專利權）人: 揚帆集團股份有限公司
• 主分類號: B23K9/173
• 分類號: B23K9/173;B23K9/235;B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及萬噸級散貨船尾鰭焊接工藝，屬于船舶技術領域。?

背景技術

隨著現代科技的發展，船舶制造業越來越向高端發展，由原來的小木船已向萬噸級鋼制船發展，尤其是萬噸級散貨船，大大提高了船舶的運輸動力，也改進了造船的工藝，但在尾鰭焊接工藝方面還很落后，經常焊接的質量參差不齊，使得尾鰭在航行中壽命大大減短，是一個急需解決的問題。?

發明內容

本發明的目的是提供萬噸級散貨船尾鰭焊接工藝。?

本發明要解決的問題是現有尾鰭焊接的質量參差不齊的不足。?

為實現本發明的目的，本發明采用的技術方案是：?

1、萬噸級散貨船尾鰭焊接工藝，其特征在于：包括以下步驟

a?用碳刨在尾鰭鑄鋼件上碳刨坡口；

b焊前對鑄鋼件焊接區域進行預熱，預熱溫度120℃～150℃，要求預熱溫度均勻嚴禁表面溫度過高產生氧化或過燒現象；

c?預熱后對尾鰭采用對稱焊接，并在焊接過程中不時的進行測量；

d?焊接采用CO2氣體保護焊，焊絲選用Super?Cored-81-K2，使用前需經350℃～400℃烘培1～2個小時，并保溫使用；

e鑄鋼件焊接完成后，應對焊縫打磨光滑并采取保溫措施，使其緩慢冷卻并進行焊后回火處理；焊后回火處理方法：將焊縫及兩邊各100mm范圍內加熱至550℃，保持該溫度30分鐘，用保溫材料包住，使其緩慢冷卻至室溫，在熱處理時不得有雨、水滴落到加熱區及其附近；

f?焊后需進行MT檢驗。

本發明的優點：采用本工藝焊接的尾鰭，焊口質量可靠，內應力均勻，因此使用壽命長，應具有廣泛的市場前景。?

附圖說明

圖1是本發明萬噸級散貨船尾鰭焊接工藝的立體圖。?

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的說明。?

以38670DWT散貨船的尾鰭焊接工藝為例，包括以下步驟?

a?用碳刨在尾鰭鑄鋼件上碳刨坡口，坡口如圖1所示：

距離a為25mm，距離b為40mm，角度x為15，該結構下的焊口焊接質量最為穩定；

b焊前對鑄鋼件焊接區域進行預熱，預熱溫度120℃～150℃，要求預熱溫度均勻嚴禁表面溫度過高產生氧化或過燒現象；

c預熱后對尾鰭采用對稱焊接，并在焊接過程中不時的進行測量；

d?焊接采用CO2氣體保護焊，焊絲選用Super?Cored-81-K2，使用前需經350℃～400℃烘培1～2個小時，并保溫使用；

e鑄鋼件焊接完成后，應對焊縫打磨光滑并采取保溫措施，使其緩慢冷卻并進行焊后回火處理。焊后回火處理方法：將焊縫及兩邊各100mm范圍內加熱至550℃，保持該溫度30分鐘，用保溫材料包住，使其緩慢冷卻至室溫，在熱處理時不得有雨、水滴落到加熱區及其附近；

f?焊后需進行MT檢驗；

g尾鰭長有3.5m，運輸過程需注意保護。

本發明的使用方法：安裝本工藝制造完成的萬噸級散貨船，尾鰭安裝質量可靠，使用壽命長，由原來的5年維修一次變成了8年維修一次，航行起來更加安全可靠。?