[發(fā)明專利]具有防雪結(jié)構(gòu)的汽車進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410326592.6
• 申請(qǐng)日: 2014-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN104110335A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江恒勃汽摩部件有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/104
• 分類號(hào): F02M35/104
• 代理公司: 臺(tái)州市中唯專利事務(wù)所(普通合伙) 33215
• 代理人: 許玲愛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣管，具體為一種汽車進(jìn)氣管的改良結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著轎車的市場(chǎng)要求越來越高，對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)的要求也隨之提升。近年來，市場(chǎng)投訴的大雪被氣流吸進(jìn)入空濾器造成堵塞的現(xiàn)象越來越多。因此，進(jìn)氣系統(tǒng)上需要設(shè)置有效的防雪結(jié)構(gòu)以避免空濾器被大雪堵塞。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種具有防雪結(jié)構(gòu)的汽車進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，當(dāng)在吸氣過程中有雪塊被吸進(jìn)去后，能順利地從排雪口排出。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

具有防雪結(jié)構(gòu)的汽車進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣管下蓋、進(jìn)氣管上蓋、進(jìn)氣波紋管和連接管接頭，其特征在于：在進(jìn)氣口部設(shè)置導(dǎo)流片和擋板，其中導(dǎo)流片設(shè)置在進(jìn)氣管上蓋上，擋板設(shè)置在導(dǎo)流片后方的進(jìn)氣管下蓋上，在導(dǎo)流片的下方進(jìn)氣管下蓋上開有一個(gè)排雪口。

進(jìn)一步地，進(jìn)氣管上蓋和下蓋通過鎖扣方式連接起來形成進(jìn)氣管組件，進(jìn)氣波紋管和進(jìn)氣管組件通過螺紋結(jié)構(gòu)連接，進(jìn)氣波紋管和連接管接頭通過螺紋結(jié)構(gòu)連接。

進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)流片利用自攻螺絲固定在進(jìn)氣管上蓋上。

進(jìn)一步地，在導(dǎo)流片后方的進(jìn)氣管下蓋上設(shè)置有若干個(gè)小孔，這些小孔一方面可以更有效的將被吸入的雨雪再次進(jìn)行分流，而且多孔結(jié)構(gòu)更有效的降低了噪聲。

進(jìn)一步地，所述的擋板位于小孔前方，小孔排列成若干列，小孔所處的進(jìn)氣管下蓋往下形成一個(gè)洼地，便于被吸入的雨雪再次進(jìn)行分流。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)首先在進(jìn)氣管內(nèi)增加氣流導(dǎo)流片和擋板，使得從進(jìn)氣口吸入的氣流可以按照導(dǎo)流片指定的方向流動(dòng)，而在大顆粒物體或雪進(jìn)入時(shí)，會(huì)被導(dǎo)流片和擋板阻擋，在排雪口掉落下去，使得大顆粒物體和雪不能進(jìn)入進(jìn)氣管內(nèi)部，真正起到防雨雪的作用。

其次，進(jìn)氣管上、下蓋采用自鎖結(jié)構(gòu)，容易裝配，裝配完成后無法拔脫開，減少了上、下蓋常規(guī)需要焊接的工序，同時(shí)進(jìn)氣管組件和進(jìn)氣波紋管設(shè)計(jì)了螺紋結(jié)構(gòu)，通過螺紋裝配，減少了卡箍等固定件，整個(gè)裝配工序非常簡(jiǎn)單。

并且，在導(dǎo)流片的后方，也就是要進(jìn)入波紋管的前端，在進(jìn)氣管下蓋上設(shè)定了一些小孔，這些小孔一方面可以更有效的將被吸入的雨雪再次進(jìn)行分流，而且多孔結(jié)構(gòu)更有效的降低了噪聲。

附圖說明

圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明進(jìn)氣管上蓋和下蓋組合結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，具有防雪結(jié)構(gòu)的汽車進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣管下蓋1、進(jìn)氣管上蓋2、進(jìn)氣波紋管3和連接管接頭4，在進(jìn)氣口部設(shè)置導(dǎo)流片5和擋板6，其中導(dǎo)流片5設(shè)置在進(jìn)氣管上蓋2上，擋板6設(shè)置在導(dǎo)流片后方的進(jìn)氣管下蓋1上，在導(dǎo)流片5的下方進(jìn)氣管下蓋上開有一個(gè)排雪口11。

本實(shí)施例中，進(jìn)氣管上蓋2和下蓋1通過鎖扣方式連接起來形成進(jìn)氣管組件，進(jìn)氣波紋管3和進(jìn)氣管組件通過螺紋結(jié)構(gòu)連接，進(jìn)氣波紋管3和連接管接頭4通過螺紋結(jié)構(gòu)連接。其中所述進(jìn)氣管下蓋1、進(jìn)氣管上蓋2和導(dǎo)流片3均采用塑料PP材質(zhì)，在本實(shí)施例中，進(jìn)氣管下蓋1、進(jìn)氣管上蓋2和導(dǎo)流片5使用PP+T20材料注塑成型，在PP中增加滑石粉改性以提高材料的阻燃性和韌性。進(jìn)氣波紋管3采用塑料PE+TPE材質(zhì)，使用吹塑工藝，保證具體較好的彈性。連接管接頭4采用塑料PP材質(zhì)，以螺紋結(jié)構(gòu)保證與進(jìn)氣波紋管連接。

在導(dǎo)流片5后方的進(jìn)氣管下蓋1上設(shè)置有若干個(gè)小孔12，小孔12排列成若干列，擋板6位于小孔前方，小孔12所處的進(jìn)氣管下蓋1往下形成一個(gè)洼地，這些小孔12一方面可以更有效的將被吸入的雨雪再次進(jìn)行分流，而且多孔結(jié)構(gòu)更有效的降低了噪聲。

首先將導(dǎo)流片5以兩顆自攻螺釘51固定在進(jìn)氣管下蓋1上，再將進(jìn)氣管下蓋1和進(jìn)氣管上蓋2組裝起來，由于進(jìn)氣系統(tǒng)前端進(jìn)氣對(duì)密封要求不高，我們?cè)谶M(jìn)氣管上蓋1和進(jìn)氣管下蓋2設(shè)計(jì)了自鎖扣的結(jié)構(gòu)，使得兩個(gè)產(chǎn)品容易裝配，但是裝配無法脫出，以取消兩者再次焊接的工序，不僅節(jié)約成本，還提高了生產(chǎn)效率。其次，將組裝好的進(jìn)氣管組件和進(jìn)氣波紋管3利用螺紋結(jié)構(gòu)旋緊連接。最后再將裝配好的組件和連接管接頭4以螺紋配合結(jié)構(gòu)旋緊。

整個(gè)過程取消多個(gè)連接處原先要求焊接的連接方式，不僅大大降低了生產(chǎn)成本，還提高了生產(chǎn)效率。同時(shí)有效的將吸入雨雪、異物從排雪口排出，避免濾芯受潮、損壞。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)原理對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。