[發(fā)明專利]基于硬件在環(huán)仿真的汽車電子控制單元測量系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410325679.1
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN104076814A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設計）人: 王獻林;龐博升;劉志遠
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業(yè)大學
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 張利明

1.一種基于硬件在環(huán)仿真的汽車電子控制單元測量系統(tǒng)，其特征在于，它包括上位機(1)、下位機(2)和被測電子控制單元(3)，

上位機(1)通過運行控制程序(1-1)將測試用例(1-2)通過USB總線發(fā)送給下位機(2)；

下位機(2)包括USB轉SPI模塊(2-1)、微控制模塊(2-2)、總線收發(fā)模塊(2-3)、故障模擬模塊(2-4)和負載模擬模塊(2-5)，

下位機(2)通過USB轉SPI模塊(2-1)實現(xiàn)USB數(shù)據(jù)與SPI數(shù)據(jù)的相互轉換，USB轉SPI模塊(2-1)與微控制模塊(2-2)通過SPI總線連接，

微控制模塊(2-2)根據(jù)接收的測試用例(1-2)通過總線收發(fā)模塊(2-3)向被測電子控制單元(3)發(fā)送請求報文、控制故障模擬模塊(2-4)進行通信故障模擬以及控制負載模擬模塊(2-5)模擬電子控制單元的外部負載或負載故障；并處理上位機(1)發(fā)送的命令或數(shù)據(jù)、控制總線數(shù)據(jù)的收發(fā)、設置負載模擬的參數(shù)、開啟或關閉故障模擬模塊(2-4)的繼電器；

總線收發(fā)模塊(2-3)遵循車輛診斷協(xié)議，用于檢測被測電子控制單元(3)能否正確響應請求報文；

故障模擬模塊(2-4)用于控制繼電器的開啟或關斷，以模擬實車故障，并通過總線收發(fā)模塊(2-3)讀取相應的故障碼；

負載模擬模塊(2-5)用于模擬被測電子控制單元(3)的外部負載，并檢測被測電子控制單元(3)的負載驅動能力、對外部負載短路處理能力及斷路故障處理能力；

總線收發(fā)模塊(2-3)、故障模擬模塊(2-4)和負載模擬模塊(2-5)與被測電子控制單元(3)的相應接口連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的基于硬件在環(huán)仿真的汽車電子控制單元測量系統(tǒng)，其特征在于，負載模擬模塊(2-5)包括DSP模塊、電源管理模塊、MOSFET功率驅動模塊、電流和電壓采樣模塊以及CAN通信模塊。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的基于硬件在環(huán)仿真的汽車電子控制單元測量系統(tǒng)，其特征在于，總線收發(fā)模塊(2-3)包括CAN總線、K總線及LIN總線。