[發(fā)明專利]電池充放電電流控制方法和使用其建立BMS模型的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410325189.1
• 申請(qǐng)日: 2014-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN105244553B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱軍;馬成杰;陸珂?zhèn)?/a>;林瀟;陳松先;張?chǎng)?/a>;王林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/44
• 分類號(hào): H01M10/44;G01R31/36
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 唐立,湯春龍

1.一種電動(dòng)汽車的電池充/放電電流控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

監(jiān)測(cè)電池的實(shí)際電池充/放電電流值以計(jì)算當(dāng)前的電池充/放電能力值，其中，所述電池充/放電能力值是通過電池充/放電電流值來體現(xiàn)，并且能夠通過對(duì)所述電池充/放電電流值在時(shí)間上的積分計(jì)算得到，其單位是Ah；

如果所述電池充/放電電流值小于或等于當(dāng)前工作狀態(tài)下電池的第一電流值，其中第一電流值為允許電池長(zhǎng)時(shí)間充/放電的最大電流值，則對(duì)所述電池充/放電能力值進(jìn)行累減計(jì)算，如果所述電池充/放電電流值大于當(dāng)前工作狀態(tài)下電池的第一電流值且小于第二電流值，其中，所述第二電流值為允許電池在短時(shí)間段內(nèi)連續(xù)充/放電的最大電流值，則對(duì)所述電池充/放電能力值進(jìn)行累加計(jì)算，其中，所述短時(shí)間段表示電池峰值充/放電能力的持續(xù)時(shí)間，所述長(zhǎng)時(shí)間相對(duì)所述短時(shí)間段對(duì)應(yīng)的時(shí)間更長(zhǎng)，所述電池充/放電電流值與所述第一電流值之間的差值的絕對(duì)值越大，累加和累減的速度越快；

判斷累加或累減計(jì)算后的電池充/放電能力值是否大于等于其最大允許值，如果判斷為“是”，則限制電池充/放電電流值到小于或等于第一電流值。

2.如權(quán)利要求1所述的電池充/放電電流控制方法，其特征在于，如果所述電池充/放電電流值大于或等于當(dāng)前工作狀態(tài)下電池的第二電流值，則基于所述第二電流值進(jìn)行充/放電并進(jìn)行計(jì)時(shí)；

基于以上計(jì)時(shí)結(jié)果，進(jìn)一步判斷持續(xù)充/放電的時(shí)間是否大于所述短時(shí)間段；

如果進(jìn)一步判斷為“是”，進(jìn)一步限制電池充/放電電流值到小于或等于第一電流值。

3.如權(quán)利要求1所述的電池充/放電電流控制方法，其特征在于，判斷電池充/放電能力值是否大于0且小于其最大允許值，如果判斷為“是”，則繼續(xù)維持先前的實(shí)際電池充/放電電流值進(jìn)行充/放電。

4.如權(quán)利要求1所述的電池充/放電電流控制方法，其特征在于，判斷電池充/放電能力值是否小于或等于0，如果判斷為“是”，電池充/放電電流值允許以第二電流值進(jìn)行充/放電。

5.如權(quán)利要求1所述的電池充/放電電流控制方法，其特征在于，在所述監(jiān)測(cè)步驟中，每隔0.1秒采樣電池的實(shí)際電池充/放電電流值。

6.如權(quán)利要求1所述的電池充/放電電流控制方法，其特征在于，在限制電池充/放電電流值到小于或等于第一電流值的過程中，相應(yīng)的充/放電功率的變化速率被控制在5-20kW/s的范圍內(nèi)。

7.如權(quán)利要求1所述的電池充/放電電流控制方法，其特征在于，所述累加或累減是在充/放電緩沖器中完成。

8.如權(quán)利要求7所述的電池充/放電電流控制方法，其特征在于，在所述累減計(jì)算中，基于所述電池充/放電電流值與所述第一電流值之間的差值以及充/放電緩沖器的累減偏移量的和進(jìn)行，該和越大，累減速度越快。

9.如權(quán)利要求1所述的電池充/放電電流控制方法，其特征在于，如果所述電池充/放電電流值與所述第一電流值之間的差值的絕對(duì)值為0，累加或累減的速度為0。

10.如權(quán)利要求1所述的電池充/放電電流控制方法，其特征在于，所述短時(shí)間段的設(shè)置長(zhǎng)短與電池當(dāng)前的實(shí)際電池充/放電電流值、電池的溫度和荷電狀態(tài)相關(guān)。

11.如權(quán)利要求1所述的電池充/放電電流控制方法，其特征在于，所述第一電流值至少基于當(dāng)前工作狀態(tài)下的電池的荷電狀態(tài)和電池溫度得出。

12.如權(quán)利要求1所述的電池充/放電電流控制方法，其特征在于，所述第二電流值至少基于當(dāng)前工作狀態(tài)下的電池的荷電狀態(tài)和電池溫度得出。

13.一種使用以上權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)所述的電池充/放電電流控制方法建立電池管理系統(tǒng)模型的方法，其中，所述電池管理系統(tǒng)模型至少用來對(duì)電動(dòng)汽車的電池充/放電能力進(jìn)行仿真分析。

14.如權(quán)利要求13所述的建立電池管理系統(tǒng)模型的方法，其特征在于，預(yù)先在不同的電池荷電狀態(tài)和/或電池溫度條件下得出電池在相應(yīng)工作狀態(tài)下的第一電流值以及第二電流值，并建立電池荷電狀態(tài)、電池溫度與第一電流值、第二電流值之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系表。

15.如權(quán)利要求14所述的建立電池管理系統(tǒng)模型的方法，其特征在于，至少基于電池的荷電狀態(tài)、電池溫度，在所述對(duì)應(yīng)關(guān)系表中，確定電池當(dāng)前工作狀態(tài)下的第一電流值和第二電流值。

16.如權(quán)利要求13所述的建立電池管理系統(tǒng)模型的方法，其特征在于，所述電池管理系統(tǒng)模型至少使用以下參數(shù)：電池電流值、電池電壓值和/或電池溫度。