[發明專利]制造扭矩傳動機構的方法

無效

• 申請號: 201410324674.7
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN104279111A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: C.錢邦尼奧;N.伯魯特;F.錢帕洛;P.里鮑爾特;Y-A.利夫拉托;R.科比特;N.休恩
• 申請（專利權）人: SKF公司
• 主分類號: F02N15/02
• 分類號: F02N15/02;B23P15/14
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 趙燕青

技術領域

本發明涉及一種用于制造在啟動器馬達和內燃機的曲軸之間的扭矩傳動機構的方法。

背景技術

關于用于內燃機的啟動器馬達的扭矩傳動機構，該機構經常包括前板，該前板形成單向離合器的外座圈(outer?race)并且與內燃機曲軸相聯并隨之旋轉。如從WO-A-2007/105109已知的，這樣的前板通常通過鍛造以單件制成，然后機加工以獲得其最終形狀。由于單向離合器的外座圈必需具有良好的機械性能，因此整個前板由優質鋼制成。

從WO-A-2007/012946已知將前板分為兩個部件，包括形成單向離合器的外座圈的外圈(outer?ring)以及前凸緣。但是，該現有技術中所述的制造工藝并不能明顯降低成本以及制造復雜性。

發明內容

本發明目的在于提供一種用于制造扭矩傳動機構的新方法，其中前板的制造與現有技術相比不太昂貴。

為此，本發明涉及一種用于制造啟動器馬達和內燃機的曲軸之間的扭矩傳動機構的方法，所述扭矩傳動機構包括單向離合器，所述單向離合器包括經由前板隨曲軸旋轉的外圈緊固件。這一方法的特征在于包括以下步驟：a)從表面硬化鋼(case?hardening?steel)軟加工外圈，b)對外圈表面滲碳，c)硬化外圈，d)對外圈的內表面進行硬加工，e)從標準的低當量碳含量鋼制造前板，f)組裝前板和外圈。

由于本發明，單向離合器的外圈使用標準制造工藝以優質鋼實現，而前凸緣以標準鋼制造。相對于現有技術的制造方法，這允許減少制造時間和成本。

根據本發明的有利但并非強制性的另一方面，這樣的方法可以整合如下特征中的一個或多個：

在步驟a)，所述軟加工包含鍛造。

在步驟b)，外圈被真空滲碳或者常壓滲碳。

該方法在步驟c)之前或之后包括另一步驟g)，包括：加工外圈，以除去其中不希望有碳的表面上的碳。

如果在步驟c)之前執行步驟g)，則所述加工是軟加工；而如果在步驟c)之后執行步驟g)，則所述加工是硬加工。

在步驟a)期間，外圈能夠通過分割獨特鍛造的表面硬化鋼管的部分獲得。

在步驟c)，所述硬化包含奧氏體化、淬火及回火。

在步驟d)，所述硬加工包含研磨或者硬車削。

在步驟f)期間，前板和外圈通過卡住、焊接、膠粘、壓配合安裝或者鍵接來組裝。

在步驟e)，前板通過模壓制成。

附圖說明

現在將依據作為說明性示例的附圖來解釋本發明。在附圖中：

圖1是用根據本發明方法制造的扭矩傳動機構的前視圖；

圖2是圖1的扭矩傳動機構的上半部的沿平面II-II且以放大比例示出的截面圖；

圖3是圖2上的細節III的放大比例圖；

圖4是圖3上的細節IV的放大比例圖；

圖5是屬于圖1的扭矩傳動機構的單向離合器的部分剖切前視圖；

圖6是沿著圖5的單向離合器的平面VI-VI的截面圖；

圖7是圖5上細節VII的放大比例圖；

圖8是以根據本發明方法制造的扭矩傳動機構的另一實施方式的與圖2類似且以放大比例示出的圖。

具體實施方式

在圖1至8中示出的扭矩傳動機構A包括齒環(ring?gear)2，齒環2由啟動器馬達(未示出)的小齒輪(未示出)驅動。齒環2能夠相對于內燃機(未示出)的曲軸4旋轉。為簡化和清楚起見，軸4僅在圖3和4中以虛線示出。齒環2相對于曲軸4的旋轉通過滾動軸承6實現，滾動軸承6包括：內圈62，其適于容納曲軸4并且聯接到曲軸4且隨之旋轉；外圈，其包括在管狀部件7的內表面70上實現的兩個座圈滾道(raceway?tracks)70a，并且與齒環2相聯且隨之旋轉；以及位于內圈62和座圈滾道70a之間的滾動元件，諸如滾珠66。

扭矩傳動機構A還包括單向離合器8，單向離合器8包括由管狀部件7的外表面72形成的內圈；外圈84；以及安裝在位于內圈82和外表面72之間的護圈(cage)88中的擋圈86(sprags)。

管狀部件7與齒環2相聯且隨之旋轉，以便通過啟動器馬達輸送的啟動扭矩被經由齒環2傳輸到管狀部件7。單向離合器8的內圈和滾動軸承6的外圈由單片的管狀部件7形成。這允許減少扭矩傳動機構A的部件數目以及其制造方法的組裝步驟的數目。管狀部件7能夠使用標準的軸承圈研磨工藝制造，這使得它的制造明顯地容易。