[發明專利]一種混凝土箱梁的應急搶修方法

有效

• 申請號: 201410324659.2
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN104088232A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 朱爾玉;施明源;康亞雄;周勇政
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 北京衛平智業專利代理事務所(普通合伙) 11392
• 代理人: 董琪

技術領域

本發明屬于土木工程臨時性搶修橋梁的技術領域，涉及一種混凝土箱梁的應急搶修方法，應用于鐵路、公路和城市交通等的混凝土箱梁應急搶修和快速恢復。

背景技術

目前，應用于鐵路上的混凝土箱梁不論是高速鐵路還是重載鐵路，都是大體積、大質量的混凝土結構，這些箱梁結構具有較大的縱、橫向剛度、良好的整體性和動力性能，能大大減少其在運營中產生的變形、振動和噪聲。應用于公路和城市交通中的混凝土箱梁也都有類似特點。這些混凝土箱梁在制作時需要大型的制梁場進行制作、養護和存儲；在運輸架設時，需要大型的運輸和吊裝設備，需要修建臨時的運輸線，施工作業周期長。

當鐵路、公路和城市交通等的混凝土箱梁在運營中出現損壞而影響運營安全時，就需考慮對損壞梁體的置換和應急搶修，使交通線路快速恢復運營。現在使用最廣泛的應急搶修梁主要是六四式鐵路軍用鋼梁和拆裝式桁梁。六四式鐵路軍用梁是由空間桁架多片式鋼銷連接而成的結構，拆裝式桁梁則是由單根桿件群栓連接而成的桁架結構。這些橋梁搶修器材與裝備，限于當時的橋梁特點、運營速度、運輸重量、科技水平等因素，其剛度尤其是橫向剛度比較低，導致搶修后梁體在行車時變形大、振動大、噪音高，車輛運行速度低，既不適合搶修行車速度高的高鐵線路上的混凝土箱梁，也不適合搶修運量大的重載鐵路或公路交通線路上的混凝土箱梁。

因此，迫切需要研發出一種混凝土箱梁的應急搶修方法，運用該方法實現對混凝土箱梁的快速、有效的應急搶修，減小其對大型運輸和吊裝設備的依賴，減少應急梁儲存場的面積和規模，降低搶修成本，滿足搶修后梁體剛度大、變形小、振動小、噪音低的要求，實現快速恢復交通線路運營的目標。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種混凝土箱梁的應急搶修方法，解決鐵路、公路和城市交通等的混凝土箱梁的應急搶修和快速恢復問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種混凝土箱梁的應急搶修方法，其特征在于包括以下步驟：

步驟1：按一定尺寸和規格預制混凝土頂板、混凝土底板、波形鋼腹板并存放在存梁場內，應急搶修混凝土箱梁的跨度為10米～160米；

步驟2：拆除損壞的混凝土箱梁，在現場橋墩之間搭設支架；

步驟3：去存梁場內把對應尺寸和規格的已預制好的混凝土頂板、混凝土底板、波形鋼腹板運到搶修現場；

步驟4：吊裝混凝土底板到搭設好的支架上，再吊裝波形鋼腹板并與混凝土底板進行螺栓拼裝連接；最后，吊裝混凝土頂板與波形鋼腹板進行螺栓拼裝連接；

步驟5：在混凝土頂板上安裝橋面系和附屬設施，實現對混凝土箱梁的應急搶修和線路的運營。

本發明的有益效果是：

一種混凝土箱梁的應急搶修方法，通過組拼預制混凝土頂板、混凝土底板、波形鋼腹板，從而實現對鐵路、公路和城市交通等的混凝土箱梁的應急搶修和快速恢復線路的運營。運用該方法實現對混凝土箱梁的快速、有效的應急搶修，減小其對大型運輸和吊裝設備的依賴，減少應急梁儲存場的面積和規模，降低搶修成本，滿足搶修后梁體剛度大、變形小、振動小、噪音低的要求，實現快速恢復交通線路運營的目標。

附圖說明

圖1混凝土箱梁應急搶修結構整體布置圖。

圖2混凝土箱梁應急搶修結構截面示意圖。

圖3混凝土箱梁應急搶修結構混凝土頂板構造圖。

圖4混凝土箱梁應急搶修結構混凝土底板構造圖。

圖5混凝土箱梁應急搶修結構波形鋼腹板構造圖。

圖6混凝土箱梁現場搶修時在現場橋墩之間搭設支架示意圖。

圖7混凝土箱梁現場搶修時吊裝混凝土底板到搭設好的支架上示意圖。

圖8混凝土箱梁現場搶修時吊裝波形鋼腹板并與混凝土底板進行螺栓拼裝連接示意圖。

圖9混凝土箱梁現場搶修時吊裝混凝土頂板與波形鋼腹板進行螺栓拼裝連接示意圖。

圖中：混凝土頂板1、混凝土底板2、波形鋼腹板3、橋墩4、支架5。

具體實施方式

結合附圖對本發明做進一步說明：

一種混凝土箱梁的應急搶修方法，其特征在于包括以下步驟：

步驟1：按一定尺寸和規格預制混凝土頂板、混凝土底板、波形鋼腹板并存放在存梁場內；

步驟2：拆除損壞的混凝土箱梁，在現場橋墩之間搭設支架；

步驟3：去存梁場內把對應尺寸和規格的已預制好的混凝土頂板、混凝土底板、波形鋼腹板運到搶修現場；