[發明專利]改進離合器助力器

有效

• 申請號: 201410323012.8
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN104047974A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 徐月苗
• 申請（專利權）人: 徐月苗
• 主分類號: F16D48/04
• 分類號: F16D48/04;F16J15/16;F16J15/06
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本發明主要涉及到汽車傳動的離合器操縱機構，尤其是涉及一種改進離合器助力器。

背景技術

隨著汽車技術的發展及使用的普及，用戶對整車的操縱舒適性也提出了越來越高的要求，離合踏板的操縱舒適性也是影響用戶對整車駕駛性評價的指標之一。一般在整車所使用的離合器規格在φ300以上時，離合器總泵之間就需要安裝離合器助力器，使用車輛的壓縮氣源為離合器提供助力。

目前，在重型汽車、大客車和工程機械的離合器操縱系統中，由于操縱離合器踏板用力沉重，不能適時輕松的切斷動力，輕松換擋，一般在離合器與離合器總泵之間安裝離合器助力器，使用車輛的壓縮氣源為離合器提供助力。

而市場上的離合器助力器由于在安裝時，液壓缸與氣壓缸之間并非同軸，在使用時，他們之間會發生偏移，導致液壓缸、氣壓缸活塞上的密封圈以及活塞上的密封圈也發生磨損，出現漏油或漏氣的現象。

發明內容

本發明的目的在于提供一種改進離合器助力器，提高安裝效率以及安裝后的同軸性、降低密封圈的磨損。

改進離合器助力器，包括氣壓缸和液壓缸，其特征在于：還包括用于連接氣壓缸和液壓缸的定位套，所述定位套包括套體，在套體的兩端形成固定端口，在固定端口的邊緣形成帶螺孔的固定圈，在固定端口上形成環形凹槽，在環形凹槽內設有Y型密封圈；所述氣壓缸的進口端和所述液壓缸的出口端形成同樣的外凸固定端體，所述外凸固定端體的外壁中上部形成帶螺孔的固定邊；所述定位套連接氣壓缸和液壓缸時，所述外凸固定端體卡入所述固定端口上的環形凹槽內，再通過螺栓穿過固定邊與固定圈上的螺孔，將所述氣壓缸和所述液壓缸固定在定位套上。

進一步，所述兩側固定端上的環形凹槽彼此相通，中間形成支架。

進一步，所述氣壓缸內設有活塞，所述活塞包括活塞桿，在活塞桿的端部形成活塞頭，在活塞頭的外壁兩端形成環形槽，在環形槽內設有O型密封圈。

進一步，所述環形卡槽的橫截面寬度為d，所述O型密封圈的橫截面直徑為D，其中1.2≤D∶d≤1.5。

進一步，所述定位套用鋁合金材質制成，通過壓鑄一次成型。

進一步，所述氣壓缸上的前蓋板上設有與外界大氣相通的通氣孔，在通氣孔上設有通氣塞。

進一步，在固定邊與固定圈之間設有橡膠減震片。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

1、本發明通過定位套連接氣壓缸和液壓缸，大大提高安裝效率，同時氣壓缸和液壓缸之間處于同一軸線上。另外定位套在制造上成本低，利于長期發展。本發明在安裝時，只要將氣壓缸上的外凸固定端體扣到環形凹槽內，底部設置的Y型密封件提高了密封效果和安裝性能，同理，將液壓缸上的外凸固定端體扣到環形凹槽內，兩者之間處于同一軸線上，即使長時間的使用下，也不會山現偏差，壽命和性能大大提高，不容易出現漏油或漏氣的現象。

2、本發明中環形卡槽的橫截面寬度為d，所述密封圈的橫截面直徑為D，其中1.2≤D∶d≤1.5；這樣的設置，使得密封圈在環形卡槽內受到四面擠壓，形成外凸，并處于緊張壓力形成的張緊狀，使得密封圈與汽缸內壁之間形成良好的密封效果。

3、本發明在氣壓缸上的前蓋板上設有與外界大氣相通的通氣孔，在通氣孔上設有通氣塞，提高效率，有效降低進入氣缸內的粉塵量，以及有利于提高排出內部粉塵，保護氣缸體和密封件以及內部的元件，通氣塞與氣缸分開，互相獨立，其發生故障或者需維修、更換時互不影響，維修方便。

由上可知，本發明提高安裝效率以及安裝后的同軸性、降低密封圈的磨損。

為了進一步解釋本發明的技術方案，下面通過具體實施例來對本發明進行詳細闡述。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明中定位套與氣壓缸、液壓缸連接處的部分結構示意圖。

圖3為本發明中活塞的結構示意圖。

具體實施方式