[發明專利]軌旁信號系統安全控制平臺

有效

• 申請號: 201410322990.0
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN104102155A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 許寶林;費守勇
• 申請（專利權）人: 上海自儀泰雷茲交通自動化系統有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及應用于軌道交通信號系統的軌旁信號系統安全控制平臺。

背景技術

在軌旁設備中區域控制器(ZC)起著重要的功能，區域控制器主要包括主處理單元子架(MPU),外圍處理單元子架(PPU)。

主處理單元子架(MPU)是區域控制器的一部分，它包含了3塊奔騰處理器板卡(EPCM)，以太網通道選擇開關(CSS)，兩個以太網到CAN的轉換器(ECAN)和電源(PSU)。以上所有的板卡都插在了母板上，該母板提供了電源和信號的分配。

主處理單元子架(MPU)完成了以下功能：3塊MPU板卡通過母板用以太網環進行連接，主處理單元(MPU)板卡和外圍處理單元(PPU)中的外圍接口通訊和控制器(PICC)使用CAN進行通信，兩個E2CC(以太網轉CAN模塊)提供了可供外部使用的以太網和CAN通信，該CAN信號可以和外部的OBRU進行通信。每個電源模塊從列車電源供應處提供了2路隔離的5V輸出，該電源對MPU板卡和E2CC板卡進行供電，如圖1所示。

外圍處理單元(PPU)子架功能作為主接口在多方面的客戶子系統和外圍設備信號。PPU子架的主要功能是收集信息從各種車載設備并且將這樣的信息提供給主處理單元MPU子架。PPU子架從MPU子架接收3取2的控制輸出命令，這個被用來控制輸出。

移動授權單元(MAU)，如果列車自動監控系統(ATS)進路包含了一個道岔，則MAU請求計算機聯鎖系統(PMI)通過聯鎖區域執行進路，當PMI報告進被授權后，MAU將延伸移動授權限制(LMA)通過進路。MAU將根據系統中的設備和列車狀態確定列車移動授權，MAU通過和車載控制器(VOBC)和其它設備的通信并提供用以完成移動閉塞列車的控制信息。

計算機聯鎖系統(PMI)，PMI主要功能為：操作和鎖閉道岔；提供與信號設備的接口(道岔，計軸區段)；接受MAU發送的進路請求；根據來自MAU的信息命令來控制信號機的顯示；根據MAU的命令解鎖相應的進路。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軌旁信號系統安全控制平臺，采用兩套MPU加多個PPU模式，取消了PMI，并對MPU和PPU進行了整改，使其能夠應用于新的CBTC系統(CBTC2.0)中。

實現上述目的的技術方案是：

一種軌旁信號系統安全控制平臺，包括兩個MPU和多個PPU，其中：

所述MPU包括相互構成以太網的兩個MPU板卡和PBA(印刷電路板組件)板卡，以及給兩個MPU板卡一一對應供電的兩個PSU(供電模塊)單元；

所述PPU包括兩個PICC板卡、三個第一車輛接口模塊(VIM1)、三個第二車輛接口模塊(VIM2)、一個第三車輛接口模塊(VIM3)、六個輸入輸出模塊(IOM)、兩個PCM(供電單元)模塊和母板，其中：

所述三個第一車輛接口模塊采集外部信號并連接所述母板；

所述三個第二車輛接口模塊輸出信號并連接所述母板；

所述第三車輛接口模塊接收外部電源，連接所述PCM模塊；

所述兩個PCM模塊給兩個PICC板卡一一對應供電；

所述兩個PICC板卡與兩個MPU板卡一一對應相接，同時通過輸入輸出模塊連接所述母板。

進一步地，所述兩個MPU板卡外接列車網絡交換機(SW)。

進一步地，所述PPU還包括斷聯板(DISC)和兩個PASC(特殊功能控制板卡)板卡。

本發明的有益效果是：本發明在新研發的基于通信的列車自動控制系統(CBTC2.0)車載控制器進行了較大幅度的更改，在保證新系統更安全的情況下，軌旁區域控制器也得進行相應的更改，采用兩套MPU加多個PPU模式，取消了PMI，并對MPU和PPU進行了整改，使得列車在新系統下更加安全運行。

附圖說明

圖1是現有車載MPU子架系統配置圖；

圖2是本發明的軌旁信號系統安全控制平臺的結構示意圖；

圖3是本發明中CBTC2.0中MPU子架示意圖；

圖4是本發明中CBTC2.0中PPU子架示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。

請參閱圖2，本發明的軌旁信號系統安全控制平臺，包括兩個MPU1和多個PPU2，其中：MPU1包括相互構成以太網的兩個MPU板卡11和PBA板卡(圖中未示)，以及給兩個MPU板卡11一一對應供電的兩個PSU單元；