[發明專利]一種公路防護欄的制作保障工藝

在審

• 申請號: 201410322027.2
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN104164847A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 張躍進
• 申請（專利權）人: 江蘇海緯集團有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及公路防護欄的制作，特別涉及一種公路防護欄的制作保障工藝，屬于護具制造領域。?

背景技術

車輛碰撞鋼護欄的過程十分復雜，在車輛發生大變形的同時，護欄也通過橫梁，防阻塊和立柱來吸收能量；使車輛順利轉向，因為碰撞結構的高度復雜性和碰撞過程的高度瞬態性，加上結構的塑性大應變，此過程中不僅有材料非線性變化和變形的非線性變化，而且碰撞結果還受護欄基礎情況、梁、立柱和托架等各部分尺寸以及相互之間的連接方式等影響，所以遠比一般塑性力學和塑性結構動力學中以單元或構件為研究對象的情況復雜。使這一問題的非常困難，比較精確的理論解法只有動力學有限元方法，但目前世界各國的研究大都處在模型精度驗證的水平上，很少能做到將有限元分析應用到護欄結構設計中去，同時動力學有限元分析計算時間長，對機器的要求很高。所以簡化碰?

撞過程，進行結構設計等方面的研究在現階段具有很重要的作用，一方面可以將大量實驗結果簡化，?吸取其中的合理因素，?另一方面可以隨著以后實驗資料的積累的進行不斷進行修正而更加完善，研究成果應形式簡單實用，而且易于為工程人員接受；因為不確定的因素太多，車輛的運行軌跡、汽車的構造、護欄立柱和橫梁設置等都對碰撞結果有影響，所以建立精確的護欄結構設計公式是幾無可能的；但是若略去對設計影響不大的因素之后，再加上若干的假設條件，現階段還是能夠得到實用的計算公式，來指導護欄開發研究，并隨經驗的積累逐步完善。鋼護欄的開發的一般步驟是：先根據經驗或者模型確定護欄的結構；?再用模型試驗和有限元方法對護欄的結構強度與導向能力進行驗證；?最后進行實車碰撞試驗的驗證；而大多設計者只會套用規范，知其然而不知其所以然。?本文正是為護欄開發和設計者提供一種思路和方法，希望有助于深入理解車輛與護欄的碰撞原理，設計開發出更多的安全護欄。

護欄是國內外研究的薄弱學科,在道路安全設施研究比較充分的美國,每年就因路邊碰撞死14000人,傷100萬人,財產損失達?800?億美元之巨;我國進行護欄研究的時間晚,且大都照搬國外的形式而與我國的實際交通狀況不符,安全性更差,亟需深入研究，筆者在交通調查的基礎上提出合理的設計條件,使用數值方法對橋梁混凝土護欄的設計方法進行探討,提出了結構設計方法,通過?12?次足尺實驗證明,設計方法安全可靠,可以進一步推廣。為配合某大型橋梁護欄項目開發,對福建廈漳、京石、濟青、京津塘、京沈、沈大、石太和京福高速德州到濟南段等多條高速公路進行車輛碰撞護欄的事故調查?,?分析統計后發現:車輛超速嚴重,尤其是小轎車,甚至達到?175km/?h；客車車速要大于貨車,小型車高于大型車；按載人數量加權的大客車數量約為總通車量的三分之一?,?在護欄設計時必須要重點加以考慮；車輛碰撞護欄角度大致服從正態分布N(1315,6152),85%保證率的碰撞角度為204度；因此建議此高速公路護欄結構設計的條件為防護的車輛重量為18t,初始碰撞角度為20度。由上可知,規范中的設計條件與實際有較大差別,車輛噸位小,設計車速低,初始碰撞角度偏小,造成現有護欄難以滿足現在的交通要求,必須對現有規范的標準加以修正。?

發明內容

發明目的：為了針對現有技術中存在的問題，本發明提供了一種公路防護欄的制作保障工藝。?

技術方案：為實現上述目的，本發明提供了一種公路防護欄的制作保障工藝，包括如下步驟：?

(1)、160?t?壓力機同時沖?20個如此大的孔,?壓力機的壓力3000pa，常規作法是不可能的,該壓力機的能力明

顯不足,故此,該沖孔設計為階梯沖孔，這樣做既有效地利用了閑置設備?,?又滿足了工藝要求。

(2)?沖雙孔工序,為了滿足在線加工加強板,在壓力機沖孔之后增設了沖雙孔的液壓設備。實現了在線加工護欄板長度方向的中間雙孔，節省了大量人力、物力及時間?,?大大提高了加工效率。?

(3)?立輥,在壓力機沖孔前后各增設一架立輥,確保了沖孔的質量和準確度,同時保證?

了成型后孔的位置。

(4)?成型前安置入口導衛立輥,這樣做既保證了沖孔后的帶鋼準確無誤地咬入成型輥,?又保證了帶鋼進入成型輥的一致性。?

(5)?定尺編碼器的安放位置,該安放位置會直接影響定尺的準確性。?