[發(fā)明專利]一種混合動力車輛動力系統(tǒng)的發(fā)動機啟動方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410320452.8 | 申請日： | 2014-07-04 |
| 公開（公告）號： | CN104842997A | 公開（公告）日： | 2015-08-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉溧;苗壯;韓曉晰 | 申請（專利權(quán)）人： | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60W20/00 | 分類號： | B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250 | 代理人： | 寇海俠 |
| 地址： | 102206*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 混合 動力 車輛 系統(tǒng) 發(fā)動機 啟動 方法 | ||
1.一種混合動力車輛動力系統(tǒng)的發(fā)動機啟動方法，其特征在于包括 以下步驟：
步驟1、在發(fā)動機停機狀態(tài)以及變速箱未置于空檔狀態(tài)下，電機驅(qū)動 車輛達(dá)到設(shè)定車速后，離合器開始逐漸接合；
步驟2、離合器逐漸接合至半接合點，發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)；
步驟3、離合器繼續(xù)由半接合點逐漸接合，以使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與電機 的轉(zhuǎn)速達(dá)到同步，此時離合器的位置作為同步點；
步驟4、離合器繼續(xù)由同步點逐漸接合至完全接合，同時發(fā)動機與電 機進(jìn)行轉(zhuǎn)矩切換，由發(fā)動機驅(qū)動車輛行使。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛動力系統(tǒng)的發(fā)動機啟動方 法，其特征在于，離合器繼續(xù)由半接合點逐漸接合至同步點的過程中， 增加電機轉(zhuǎn)矩以平衡離合器的摩擦轉(zhuǎn)矩和保持發(fā)動機啟動過程中整車驅(qū) 動轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛動力系統(tǒng)的發(fā)動機啟動方 法，其特征在于，所述“離合器逐漸接合至半接合點”的過程為快速過 程，所述“離離合器繼續(xù)由半接合點逐漸接合，以使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與電 機的轉(zhuǎn)速達(dá)到同步”的過程為慢速過程，所述“離合器繼續(xù)由同步點逐 漸接合至完全接合”的過程為快速過程。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛動力系統(tǒng)的發(fā)動機啟動方 法，其特征在于，所述“發(fā)動機與電機進(jìn)行轉(zhuǎn)矩切換”的過程為：電機 轉(zhuǎn)矩逐漸降低至零，同時發(fā)動機轉(zhuǎn)矩逐漸增加至所述“發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與 電機的轉(zhuǎn)速達(dá)到同步”時的電機轉(zhuǎn)矩值。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動力車輛動力系統(tǒng)的發(fā)動機啟動方 法，其特征在于，所述“電機轉(zhuǎn)矩逐漸降低”以及所述“發(fā)動機轉(zhuǎn)矩逐 漸增加”的過程中保持整車驅(qū)動轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的混合動力車輛動力系統(tǒng)的發(fā)動機啟 動方法，其特征在于，所述“發(fā)動機停機狀態(tài)”為車輛處于停車狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的混合動力車輛動力系統(tǒng)的發(fā)動機啟 動方法，其特征在于，所述“發(fā)動機停機狀態(tài)”為發(fā)動機處于怠速停機 狀態(tài)。
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