[發明專利]車燈模塊

有效

• 申請號: 201410320254.1
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN105222045B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 金真娥;白承祐;崔磐碩
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: F21S41/20
• 分類號: F21S41/20;F21S41/36;F21S43/20;F21S43/31;F21S43/40;F21V13/04;F21Y115/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 臧建明

技術領域

本發明涉及一種車燈模塊，尤其涉及通過利用鏡面反射器擴大透鏡的圖像，從而提高設計自由度的車燈模塊。

背景技術

通常車輛具有多種提供照明功能和信號功能的車燈，其中照明功能用于在夜間行駛時便于確認車輛周圍的事物，信號功能用于向其他車輛或其他道路的使用者告知自身車輛的行駛狀態。

例如，頭燈及霧燈等主要起照明功能，轉向信號燈、尾燈、剎車燈、輪廓燈(Side Marker)等主要起信號功能。而且，法規對這種車燈規定了設置基準及規格，以確保其充分發揮各個功能。

一方面，現在車燈在照明功能及信號功能以外，在車輛的外形方面也是重要的要素。夜間車燈的形狀決定著車輛整體外形，因此涉及多種外形設計的車燈的需求在不斷增加。

其中，組合尾燈(rear combination lamp)在提高外形品質的設計上有一定的限制。

因此，如圖1所示，上述組合尾燈采用了多種設計及結構，如采用多個LED和光學透鏡的形態、采用個別內側透鏡模塊的形態或是采用曲折面積擴大的形態等。

但是，采用多個LED和光學透鏡的形態會增加成本，所以在實現具有立體感的設計時受限制。并且，采用個別內側透鏡模塊的形態使用了個別內側透鏡模塊，所以費用會增加。

關于組合尾燈有關的現有發明有韓國公開專利第10-1342059號(2013.12.10)的“車輛用尾燈”。

所述車輛用尾燈執行兩個以上的車燈功能。并且，特征在于利用設置在所述車尾燈上的鏡片部提高外形設計效果。

但是，所述車尾燈僅僅是利用鏡片部提高外形設計效果，由于利用向車輛前方彎曲的透鏡，因此在根據后方車輛駕駛員的視野位置實現辨識性及多種燈形狀上受限制。

發明內容

技術問題

因此，為了解決上述問題，本發明的目的為提供利用鏡面反射器實現內側透鏡的大面積亮燈圖像的車燈模塊。

另外，提供一種所述鏡面反射器彎曲得具有預定的曲率，從而能夠實現多種具有立體感的內側透鏡圖像的車燈模塊。

技術方案

本發明一個實施例的車燈模塊，可以包括內側透鏡；光源部，其向所述內側透鏡照射光；以及鏡面反射器，其用于反射所述內側透鏡的部分區域，以擴大所述內側透鏡的像。

并且，所述鏡面反射器可以以預定的曲率彎曲而成。

并且，其特征在于所述曲率隨著從所述鏡面反射器的一側趨向另一側而增大或減小。

并且，其特征在于所述鏡面反射器的高度隨著從所述鏡面反射器的一側趨向另一側而增大或減小。

并且，所述鏡面反射器的一側可沿著所述內側透鏡的一側設置。

并且，所述光源部可以包括光源；以及反射器，其用于向所述內側透鏡反射所述光源照射的光。

并且，所述內側透鏡可以包括制動透鏡部；以及尾部透鏡部，其從所述制動透鏡部的一端向所述鏡面反射器傾斜而具有預定的傾斜角。

并且，還可以包括制動光源部，其向所述制動透鏡部照射光。

并且，所述制動透鏡部或所述尾部透鏡部可以設置有鏡片。

并且，所述內側透鏡的外周面可以設置有面板。

并且，其特征在于所述內側透鏡被著色。

并且，其特征在于所述內側透鏡彎折得具有預定的傾斜角。

技術效果

具有上述構成的本發明的優選實施例的車燈模塊利用鏡面反射器可以實現內側透鏡的大面積圖像。

另外，隨著從所述鏡面反射器的一側趨向另一側，高度或曲率增大或者減小，從而可實現具有立體感的內側透鏡的大面積圖像。

從而，可提高車燈的設計自由度。

另外，所述車燈模塊利用少量的光源，實現內側透鏡的大面積圖像，從而可降低成本。

附圖說明

圖1為顯示現有組合尾燈的示意圖；

圖2及圖3為顯示本發明優選的一個實施例的車燈模塊的立體圖及主視圖；

圖4為顯示本發明優選的一個實施例的車燈模塊的內側透鏡、鏡面反射器及面板結合關系的示意圖；

圖5為顯示本發明優選的一個實施例的車燈模塊的概念圖；

圖6及圖7為顯示本發明優選的一個實施例的車燈模塊的鏡面反射器的實施例的示意圖；

圖8為本發明優選的一個實施例的車燈模塊未亮燈時的示意圖；

圖9為本發明優選的一個實施例的車燈模塊亮燈時的示意圖。

附圖標記說明

1:車燈模塊2:外殼

3:外側透鏡100:光源部