[發(fā)明專利]高碳釩鈦灰鑄鐵及制造方法、車輛制動(dòng)盤及制造方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410320124.8 | 申請(qǐng)日: | 2014-07-04 |
| 公開(公告)號(hào): | CN104073712B | 公開(公告)日: | 2017-02-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳國(guó) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 陳國(guó) |
| 主分類號(hào): | C22C37/10 | 分類號(hào): | C22C37/10;C22C33/08;F16D65/12 |
| 代理公司: | 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所44287 | 代理人: | 胡海國(guó),管自英 |
| 地址: | 614000 四川省*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 高碳釩鈦 灰鑄鐵 制造 方法 車輛 制動(dòng) | ||
1.一種高碳釩鈦灰鑄鐵,其特征在于,按照重量百分比計(jì)算,其包括:3.8~4.2%的碳、0.4~0.8%的硅、0.4~0.8%的錳、0.15~0.25%的釩、0.10~0.25%的鈦、≤0.25%的鉻,余量為鐵及其它雜質(zhì);
且所述高碳釩鈦灰鑄鐵中的珠光體含量為95%以上、A型石墨含量為80%以上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高碳釩鈦灰鑄鐵,其特征在于,所述其它雜質(zhì)包括磷和硫,且所述硫的含量≤0.1%、所述磷的含量≤0.1%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高碳釩鈦灰鑄鐵,其特征在于,所述高碳釩鈦灰鑄鐵的碳當(dāng)量CE=C+1/3(Si+P)),且所述碳當(dāng)量CE為4.00~4.6;其中,C表示所述高碳釩鈦灰鑄鐵中碳的含量,Si表示所述高碳釩鈦灰鑄鐵中硫的含量,P表示所述高碳釩鈦灰鑄鐵中磷的含量。
4.一種高碳釩鈦灰鑄鐵的制造方法,其特征在于,其用于制備上述權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的高碳釩鈦灰鑄鐵,包括如下步驟:
S1,將40-45重量份的釩鈦生鐵、28-35重量份的廢鋼及25-32重量份的回爐料組成的原始物料投入中頻感應(yīng)爐中熔煉得到鐵水;
S2,在澆包中加入0.1~0.15%的75SiFe,再將步驟S1中的鐵水在所述澆包中孕育;
S3,步驟S2中孕育完成的鐵水澆鑄后即可形成所述高碳釩鈦灰鑄鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高碳釩鈦灰鑄鐵的制造方法,其特征在于,所述步驟S1包括:S11,將25-32重量份的回爐料投入中頻感應(yīng)爐中,再從中頻感應(yīng)爐的爐底加入1.7-2.0%的增碳劑;
S12,再將40-45重量份的釩鈦生鐵及28-35重量份的廢鋼投入所述中頻感應(yīng)爐并開始熔煉;
S13,熔煉至原始物料融化30-40分鐘后,再過熱8-13分鐘,然后再依次加入0.5-0.7%的錳鐵、0.07-0.15%的鉻鐵、0.08-0.15%的鈦鐵進(jìn)行成分調(diào)質(zhì),使得調(diào)質(zhì)后鐵水的碳當(dāng)量為4.00~4.25。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高碳釩鈦灰鑄鐵的制造方法,其特征在于,經(jīng)過所述步驟S13調(diào)質(zhì)后的鐵水中各化學(xué)成分的重量配比為3.8~4.2%的碳,0.4~0.8%的硅,0.4~0.8%的錳,0.15~0.25%的釩,0.10~0.25%的鈦,≤0.25%的鉻,余量為鐵和其它雜質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高碳釩鈦灰鑄鐵的制造方法,其特征在于,所述步驟S1中,還加入了所述原始物料的總重量的1.0~1.5%的石灰石或冰晶石,且所述石灰石或冰晶石的粒度為30~50mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的釩鈦鑄鐵汽車制動(dòng)盤,其特征在于,所述步驟S1中加入的75SiFe的粒度為0.5~2.0mm。
9.一種車輛制動(dòng)盤,其特征在于,其由上述權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的高碳釩鈦灰鑄鐵澆鑄而成。
10.一種車輛制動(dòng)盤的制造方法,其特征在于,包括如下步驟:
步驟a,將上述權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的高碳釩鈦灰鑄鐵熔煉成鐵水;
步驟b,在澆包中加入步驟a中鐵水重量的0.1~0.2%的75SiFe,再將步驟a中的鐵水倒入澆包中進(jìn)行孕育;
步驟c,鐵水在步驟b孕育完成后的5-8分鐘內(nèi)倒入制動(dòng)盤的砂型腔內(nèi)開始澆鑄,且澆鑄溫度為1370~1400℃。
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