[發(fā)明專利]V型發(fā)動機的搖臂組件

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410319971.2
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN104033201A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 覃文;余錦海;李玉霞;蘇懷林;覃壯革;向本杰
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01L1/20
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;王正茂

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種V型發(fā)動機的搖臂組件。

背景技術(shù)

如圖1和圖2所示，典型V型布置的兩氣門發(fā)動機配氣機構(gòu)的搖臂組件包括搖臂11、氣門調(diào)整螺釘12和鎖緊螺母13。配氣機構(gòu)工作過程為：發(fā)動機運轉(zhuǎn)，推桿14在凸輪軸15及挺柱16的作用下向上推動搖臂11繞搖臂軸17的中心轉(zhuǎn)動，消除初始?xì)忾T間隙后，開始與氣門18的桿部端面接觸，搖臂11繼續(xù)轉(zhuǎn)動。

由于發(fā)動機的配氣機構(gòu)在工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，氣門、座圈等零件受熱后伸長，會自動頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)生漏氣現(xiàn)象，影響發(fā)動機性能。為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計配氣機構(gòu)時，在進(jìn)、排氣門的搖臂11的推桿側(cè)布置調(diào)整氣門間隙的氣門調(diào)整螺釘12及鎖緊螺母13，裝配時，通過調(diào)整推桿側(cè)的氣門調(diào)整螺釘12保證搖臂11與氣門18桿部端面保留一定的初始冷態(tài)氣門間隙，以保證發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時，氣門與氣門座關(guān)閉嚴(yán)實，確保發(fā)動機正常工作。

如圖3所示，但對于V型布置的發(fā)動機，為使結(jié)構(gòu)緊湊，推桿布置在V型的最外側(cè)，搖臂組件的氣門間隙調(diào)整機構(gòu)按傳統(tǒng)布置是布置在搖臂11的推桿側(cè)，這種情況下，搖臂組件工作時，氣門調(diào)整螺釘和鎖緊螺母隨搖臂組件轉(zhuǎn)動，當(dāng)凸輪軸15的桃尖與挺柱16接觸時，搖臂11把氣門18打開到最大。此時，搖臂推桿側(cè)會翹的比較高，需要較大的空間，在發(fā)動機整機布置上，則需要預(yù)留更大的空間寬度，使得發(fā)動機與整車大梁更靠近，造成發(fā)動機整機布置的困難。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的V型發(fā)動機的搖臂組件，該V型發(fā)動機的搖臂組件通過將作為氣門間隙調(diào)整機構(gòu)的氣門調(diào)整螺釘和鎖緊螺母從傳統(tǒng)的搖臂的推桿側(cè)更改布置到搖臂的氣門側(cè)，從而減小了發(fā)動機的整機寬度，使發(fā)動機在整車上的布置更加方便。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了V型發(fā)動機的搖臂組件，包括：搖臂，其推桿側(cè)設(shè)置有與推桿接觸配合的球頭；以及氣門桿部間隙調(diào)整機構(gòu)，其包括氣門調(diào)整螺釘和鎖緊螺母，所述氣門調(diào)整螺釘?shù)囊欢斯潭ǖ剿鰮u臂的氣門側(cè)，且通過鎖緊螺母鎖緊，另一端形成有與氣門接觸的工作面。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，球頭采用焊接的方式固定在搖臂的推桿側(cè)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，搖臂的氣門側(cè)開設(shè)有氣門調(diào)整螺釘安裝螺孔，氣門調(diào)整螺釘?shù)纳隙寺萁拥綒忾T調(diào)整螺釘安裝螺孔內(nèi)，且通過鎖緊螺母鎖緊。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣門調(diào)整螺釘與氣門接觸的工作面為球面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：該V型發(fā)動機的搖臂組件通過將作為氣門間隙調(diào)整機構(gòu)的氣門調(diào)整螺釘和鎖緊螺母從傳統(tǒng)的搖臂的推桿側(cè)更改布置到搖臂的氣門側(cè)，從而減小了發(fā)動機的整機寬度，使發(fā)動機在整車上的布置更加方便。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有V型發(fā)動機的搖臂組件的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有V型發(fā)動機的搖臂組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是現(xiàn)有V型發(fā)動機的搖臂組件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的V型發(fā)動機的搖臂組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

11-搖臂，12-氣門調(diào)整螺釘，13-鎖緊螺母，14-推桿，15-凸輪軸，16-挺柱，17-搖臂軸，18-氣門，21-搖臂，22-氣門調(diào)整螺釘，23-鎖緊螺母，24-推桿，25-球頭，26-球面，3-氣門。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。