[發(fā)明專利]一種電動車電源的處理方法、系統(tǒng)及電動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410319839.1
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN104085492B
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 隋延波;李勇;王書堂;張良
• 申請（專利權(quán)）人: 山東圣陽電源股份有限公司
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種電動車電源的處理方法，其特征在于，包括：

在電動車的工作模式為智能騎行模式且行駛速度大于預(yù)設(shè)值，或者電動車的工作模式為健身模式時，控制電動車的電機的運行狀態(tài)進入發(fā)電狀態(tài)；

通過功率驅(qū)動電路將電機產(chǎn)生的電能回充至蓄電池，該過程包括：

依據(jù)電機轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的回饋電流的大小值以及蓄電池的當前電量值，控制與所述蓄電池相連的金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)管MOSFET選擇恒流快充、恒壓均充或恒壓浮充模式進行充電；

實時檢測蓄電池的電量是否充滿，在蓄電池電量充滿時，停止對蓄電池進行充電，控制電機轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的電能以熱消耗方式釋放；

在所述電動車的工作模式為健身模式時，還包括：

接收用戶通過顯示屏輸入的健身阻尼值；

查詢預(yù)存的健身阻尼值與電機的勵磁電流值的對應(yīng)關(guān)系，按照查詢結(jié)果調(diào)節(jié)電機的勵磁電流值，以改變電機的轉(zhuǎn)動阻尼值；

根據(jù)所述電機轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的電能以及電能轉(zhuǎn)換系數(shù)，計算出人體消耗的熱量值；

將計算得出的熱量值通過顯示屏進行顯示。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的處理方法，其特征在于，還包括：

控制利用市電或者光伏組件提供的太陽能對所述蓄電池進行充電；

控制所述蓄電池為負載提供5V或12V直流電，以供手機或其它適用于12V直流電的電子設(shè)備進行充電。

3.一種電動車電源的處理系統(tǒng)，其特征在于，包括：

第一控制模塊，用于在電動車的工作模式為智能騎行模式且行駛速度大于預(yù)設(shè)值，或者電動車的工作模式為健身模式時，控制電動車的電機的運行狀態(tài)進入發(fā)電狀態(tài)；

充電模塊，用于通過功率驅(qū)動電路將電機產(chǎn)生的電能回充至蓄電池；

所述充電模塊包括：

模式選擇模塊，用于依據(jù)電機轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的回饋電流的大小值以及蓄電池的當前電量值，控制與所述蓄電池相連的金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)管MOSFET選擇恒流快充、恒壓均充或恒壓浮充模式進行充電；

電量檢測模塊，用于實時檢測蓄電池的電量是否充滿，在蓄電池電量充滿時，停止對蓄電池進行充電，控制電機轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的電能以熱消耗方式釋放；

所述電動車的工作模式為健身模式時，還包括：

接收端口模塊，用于接收用戶通過顯示屏輸入的健身阻尼值；

電流調(diào)節(jié)模塊，用于查詢預(yù)存的健身阻尼值與電機的勵磁電流值的對應(yīng)關(guān)系，按照查詢結(jié)果調(diào)節(jié)電機的勵磁電流值，以改變電機的轉(zhuǎn)動阻尼值；

熱量計算模塊，用于根據(jù)所述電機轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的電能以及電能轉(zhuǎn)換系數(shù)，計算出人體消耗的熱量值；

發(fā)送端口模塊，用于將計算得出的熱量值發(fā)送給顯示屏以供其進行顯示；

該系統(tǒng)還包括：

第二控制模塊，用于控制利用市電或者光伏組件提供的太陽能對所述蓄電池進行充電，并且在蓄電池為負載提供電源時，控制所述蓄電池輸出5V或者12V直流電，以供手機或其它適用于12V直流電的電子設(shè)備進行充電。

4.一種電動車，其特征在于，包括權(quán)利要求3所述的電動車電源的處理系統(tǒng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車，其特征在于，還包括光伏組件，用于給蓄電池提供電能，所述光伏組件為折疊式結(jié)構(gòu)。