[發明專利]一種水洞試驗用水下航行體可調驅動系統有效
| 申請號: | 201410319268.1 | 申請日: | 2014-07-07 |
| 公開(公告)號: | CN104155078B | 公開(公告)日: | 2017-04-12 |
| 發明(設計)人: | 黃彪;劉濤濤;王國玉;熊英華 | 申請(專利權)人: | 北京理工大學 |
| 主分類號: | G01M10/00 | 分類號: | G01M10/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100081 北京市*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 試驗 水下 航行 可調 驅動 系統 | ||
技術領域
本發明涉及一種水洞實驗用多自由度水下航行體驅動系統,屬于水利水電工程、海洋船舶與水下航行器工程技術領域。
背景技術
在水下航行器工程技術領域,超空泡航行體是一種新式的高速武器,它是以超空化的物理特性為基礎開發研制的。不同于常規的航行器,其大部分表面被超空泡包裹,只有頭部和尾部部分沾濕表面與水接觸,其行程阻力大大降低。然水下航行體要想達到自然超空泡,則需要很高的航速,為了能夠在相對低的速度下也能夠達到空泡包裹整個航行體表面的目的,研究者人為地向航行體表面通入氣體,形成通氣超空泡,達到減阻增速效果。然而,航行體表面大部分被氣體包裹,導致航行體原有的受力平衡改變,其在運動過程中,任何小的擾動(如發射時的擾動、海流以及波浪等)都會使航行體尾部與空泡汽(氣)水界面發生連續的周期碰撞,對航行體結構的穩定性和可靠性有著致命的打擊。再者,現役超空泡航行體的致命弱點是沒有制導功能而只能作定深直線航行,作戰效能受到很大限制。因此,了解超空泡航行體轉彎運動過程中的空泡形態變化及相應流體動力特性的分析是超空泡航行體控制與結構設計研究的基礎,也是可機動超空泡航行體設計的關鍵技術所在,對未來研制遠程制導超空泡武器有著重要的意義。
目前對超空泡航行體的研究工作大多是基于靜態物體下進行的,動態方面也多是基于整體的數值計算開展的,對航行體運動過程中空化器以及尾翼偏轉對其流體動力影響的研究鮮有涉及。
發明內容
本發明的目的是針對現有研究手段的不足,提供一種可用于水洞試驗的航行體可調驅動系統,該系統可實現整體俯仰運動的同時,還能夠保證空化器及尾翼精確旋轉運動;并可實現整體、空化器及尾翼的旋轉速度的改變。
本發明的目的是通過下述技術方案實現的。
一種水洞試驗用水下航行體可調驅動系統,包括航行體試驗模型、支架系統和動力裝置;
所述航行體試驗模型包括空化器、轉動副連接桿、導流罩、錐柱段、尾翼、尾翼支撐桿、動力傳動線固定銷、尾翼連接銷以及尾翼固定銷;
所述空化器為錐形圓盤,在錐頭小圓端面上對稱開設兩個通孔;
所述轉動副連接桿由底座、連接桿以及一套螺栓螺母組成;底座為“凸”型結構,“凸”型端修圓且側面上開設一個通孔;連接桿為“凹”形結構,在對稱的兩個側壁上分別開設一個通孔,兩個通孔與底座上開設的通孔在同一直線上;在“凹”形結構底側中心伸出一個螺紋直桿;
所述導流罩為錐形圓盤,其從大圓端面沿軸線方向5/6置空;小圓端面中心處開有一螺紋孔,以螺紋孔為中心,對稱開設兩個通孔,通孔的大小、位置與空化器的兩個通孔匹配;
所述錐柱段前段為圓錐形,頭部為平頭,后段為空心圓柱形;前段內部從底部向頭部沿軸線方向17/18置空;平頭面中心開有一個螺紋孔,以螺紋孔為中心,對稱開設兩個通孔;螺紋孔、兩通孔與導流罩上的孔相匹配;圓錐形周面均勻開設若干小孔,便于通氣;后段為空心圓柱形,其中遠離圓錐形的一端內部開設有螺紋;
所述尾翼為一等腰直三棱柱,分為大小兩部分;小翼的等腰側面開有一光孔,用于連接尾翼固定銷,另一等腰側面開有沉頭螺紋孔;沉頭螺紋孔的直徑小于尾翼固定銷的直徑,光孔與螺紋孔相通且軸線重合;在螺紋孔兩邊分別開有一光孔;在兩個光孔之間另開設有一個螺紋孔;在底面靠近用于連接尾翼固定銷的小翼光孔處開有一矩形槽;小翼的非等腰側面開設一個螺紋孔,螺紋孔與矩形槽相連通;大翼的等腰側面開有兩個光孔,光孔間開有一個沉頭螺紋通孔,光孔與螺紋孔與小翼相匹配;
尾翼可以為直翼也可以為折疊翼。
所述尾翼支撐桿為部分中空圓柱體,在圓柱體端面對稱設置兩個通孔;圓柱體直徑沿軸向分兩級變化,依直徑從小到大的順序依次定義為一級桿和二級桿;一級桿為中空外螺紋桿;二級桿為部分中空圓柱體,周面在與兩個對稱通孔圓心連線垂直方向沿軸向對稱切出兩個矩形平面;矩形平面的幾何中心處開有通孔,用于連接尾翼固定銷;在矩形平面上通孔與遠離一級桿的一端之間固定有兩個“L型”卡槽,兩個卡槽內部上下對稱位置分別開有通孔,用于固定動力傳動線;二級桿不連通部分位于圓柱體內部通孔與遠離一級桿的一端之間;不連通部分上對稱開設兩個孔,一個為螺紋孔一個為通孔。
所述尾翼固定銷為圓柱形直桿,兩端分別開有螺紋孔,周面靠近端部處上下對稱位置沿圓柱形直桿軸線上分別開有一個螺紋孔,該螺紋孔與小翼的非等腰側面上的螺紋孔相匹配;
所述尾翼連接銷為標準件銷,兩端修圓;
所述動力傳動線固定銷為圓柱形空心直桿;
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于北京理工大學,未經北京理工大學許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410319268.1/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種水力學試驗系統
- 下一篇:一種多軸全時輪式車輛底盤功率測試方法





