[發(fā)明專利]汽車衣帽架的側向沖切工裝

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410319079.4
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN104149126A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設計）人: 陳建偉
• 申請（專利權）人: 無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司
• 主分類號: B26F1/38
• 分類號: B26F1/38;B26F1/44
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅;涂三民

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車內飾件的沖切工裝，本發(fā)明尤其是涉及一種汽車衣帽架的側向沖切工裝。

背景技術

目前，汽車后擱板（衣帽架）產品，拉繩孔往往在產品側面，呈接近水平方向，且模具上無法實現孔位沖切，通常采用模具成型及周邊邊沿沖切后，再進行側向孔位水刀切割兩步。不僅需要占用水刀設備，能耗也隨之增加，產品容易無限贓物現象，造成產品報廢。在后期量產過程中，長期生產穩(wěn)定性也得不到保證，造成原材料及各個環(huán)節(jié)資源浪費。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種不僅可以減少孔位沖切阻力、實現快速沖切、同時提高產品品質及生產效率、減少產品報廢及各個環(huán)節(jié)資源浪費的汽車衣帽架的側向沖切工裝。

按照本發(fā)明提供的技術方案，所述汽車衣帽架的側向沖切工裝，在工裝底座上固定有油缸固定座、直線導軌與背面刀塊，在油缸固定座上安裝有油缸，在直線導軌上滑動連接有滑塊，在滑塊上固定有沖頭固定座，在沖頭固定座上固定有沖頭，所述油缸的活塞桿端部與沖頭固定座相連，在所述背面刀塊上開設有落屑孔，落屑孔與所述沖頭配合，所述沖頭具有鋸齒狀刀口。

所述沖頭的齒高為5~8mm。

所述沖頭的齒距為5~8mm。

所述沖頭上相鄰兩個齒形的相鄰齒面的夾角為45~60°，沖頭上每個齒形的兩個齒面的夾角為30~60°。

本發(fā)明結構簡單、緊湊、合理，將沖切機構與鋸齒沖頭緊密結合，不僅解決了后擱板（衣帽架）產品的側向孔位無法沖切，需采用水刀切割現象，從而降低了制造成本，同時縮短了生產工時，提高了產品的精度、品質和生產效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結構示意圖。

圖2是本發(fā)明中沖頭的主視圖。

圖3是本發(fā)明中沖頭的俯視圖。

圖4是本發(fā)明中沖頭的左視圖。

圖5是圖2中I部分的放大圖。

圖6是圖3中II部分的放大圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。

該汽車衣帽架的側向沖切工裝，在工裝底座3上固定有油缸固定座2、直線導軌4與背面刀塊6，在油缸固定座2上安裝有油缸1，在直線導軌4上滑動連接有滑塊8，在滑塊8上固定有沖頭固定座7，在沖頭固定座7上固定有沖頭5，所述油缸1的活塞桿端部與沖頭固定座7相連，在所述背面刀塊6上開設有落屑孔9，落屑孔9與所述沖頭5配合，所述沖頭5具有鋸齒狀刀口。

所述沖頭5的齒高為5~8mm。

所述沖頭5的齒距為5~8mm。

所述沖頭5上相鄰兩個齒形的相鄰齒面的夾角A為45~60°，沖頭5上每個齒形的兩個齒面的夾角B為30~60°，且夾角C為40~60°。

所述油缸1通過螺栓固定于油缸固定座2上，油缸固定座2、直線導軌4和背面刀塊6通過螺栓固定于工裝底座3上，沖頭固定塊7將油缸1、直線導軌4及沖頭5進行連接，安裝成工裝沖切側向孔位機構。

本發(fā)明的工作過程是：將后擱板（衣帽架）產品放置于背面刀塊6上，手動按壓油缸1沖切按鈕，油缸1軸心帶動沖頭5按直線導軌4設定方向向前運動，沖頭5的鋸齒部位在力的作用下，齒尖先刺破后擱板（衣帽架）產品，在油缸1的繼續(xù)作用下，整個沖頭5面部位完全實現與背面刀塊6形成沖切。手動按壓油缸1復位按鈕，油缸1的活塞桿帶動沖頭5按直線導軌4及限位塊設定方向復位運動。