[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣凸輪軸

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410318283.4
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN104047651A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈玉芳;劉高領(lǐng);甘霖
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047;F01L1/08
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡玉;韓云涵

1.一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣凸輪軸，該凸輪軸的型線包括基圓（1）和凸輪桃（2），所述基圓（1）的圓心與所述凸輪桃（2）的徑向中心重合于凸輪中心（14），而且所述基圓的兩個端點(diǎn)分別與所述凸輪桃的兩個端點(diǎn)重合，所述凸輪桃的兩個端點(diǎn)分別是開啟端點(diǎn)（2a）和關(guān)閉端點(diǎn)（2b）；所述凸輪桃（2）上還包括緩沖段開始點(diǎn)（4）、完全消除氣門間隙點(diǎn)（6）、氣門最大升程點(diǎn)（8）、氣門關(guān)閉點(diǎn)（10）、以及關(guān)閉緩沖段結(jié)束點(diǎn)（12）；其特征在于：所述基圓（1）的半徑為15-17mm，凸輪最大升程為7-8mm；凸輪緩沖段升程為0.2-0.4mm；所述開啟端點(diǎn)（2a）至所述緩沖段開始點(diǎn)（4）之間的開始角度（3）為1-5°；所述緩沖段開始點(diǎn)（4）至所述完全消除氣門間隙點(diǎn)（6）之間的開啟緩沖段角度（5）為25-30°；所述完全消除氣門間隙點(diǎn)（6）至所述氣門最大升程點(diǎn)（8）之間的氣門開啟段角度（7）為55-64°；所述氣門最大升程點(diǎn)（8）至所述氣門關(guān)閉點(diǎn)（10）之間的氣門關(guān)閉段角度（9）為55-64°；所述氣門關(guān)閉點(diǎn)（10）至所述關(guān)閉緩沖段結(jié)束點(diǎn)（12）之間的關(guān)閉緩沖段角度（11）為25-30°；所述關(guān)閉緩沖結(jié)束點(diǎn)（12）至所述關(guān)閉端點(diǎn)（2b）之間的結(jié)束角度（13）為1-5°；所述氣門最大升程點(diǎn)（8）到所述凸輪中心（14）的距離為22-25mm。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣凸輪軸，其特征在于：所述基圓（1）的半徑為16mm，凸輪最大升程為8mm；凸輪緩沖段升程為0.29mm；所述開啟端點(diǎn)（2a）至所述緩沖段開始點(diǎn)（4）之間的開始角度（3）為3.5°；所述緩沖段開始點(diǎn)（4）至所述完全消除氣門間隙點(diǎn)（6）之間的開啟緩沖段角度（5）為27.5°；所述完全消除氣門間隙點(diǎn)（6）至所述氣門最大升程點(diǎn)（8）之間的氣門開啟段角度（7）為59°；所述氣門最大升程點(diǎn)（8）至所述氣門關(guān)閉點(diǎn)（10）之間的氣門關(guān)閉段角度（9）為59°；所述氣門關(guān)閉點(diǎn)（10）至所述關(guān)閉緩沖段結(jié)束點(diǎn)（12）之間的關(guān)閉緩沖段角度（11）為27.5°；所述關(guān)閉緩沖結(jié)束點(diǎn)（12）至所述關(guān)閉端點(diǎn)（2b）之間的結(jié)束角度（13）為3.5°，所述氣門最大升程點(diǎn)（8）到所述凸輪中心（14）的距離為24mm。