[發明專利]渣漿泵托架兩端軸承油封結構組合

在審

• 申請號: 201410318219.6
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN104074792A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 付振英
• 申請（專利權）人: 北京中創天成科技發展有限公司
• 主分類號: F04D29/04
• 分類號: F04D29/04;F04D29/08;F04D29/58;F04D29/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及離心式渣漿泵領域，特別涉及一種離心式渣漿泵的托架兩端軸承油封結構組合。

背景技術

渣漿泵是用來輸送含固體顆粒的流體介質，即渣漿，的一種設備，其被應用于冶金、煤炭、電力、化工、建材、礦山生產等多個行業，還可以排污及河道輸液，用途十分廣泛。

渣漿泵通常用離心式結構，托架兩端前后軸承外側的油封是封住潤滑油(以下稱為機油)不外漏，保障軸承工作潤滑正常。但油封在泵軸高速旋轉或停泵時，經常存在漏油現象，且后軸承漏油更加嚴重。

圖1示出了現有技術的后軸承油封組合圖，其中包括托架體1、軸承調節盒2、軸承3、軸承端蓋4、油封5、套在泵軸上與軸一起旋轉的軸套6以及回油通道7。油封5安裝在軸承端蓋4內。油封5內孔為單唇口結構，用彈簧緊箍在軸套6上。油封5的材料通常是采用耐油天然橡膠制。無論軸套6旋轉或停滯，油封5始終緊箍在軸套6上，以期使得機油無法向外泄漏。然而，在現場生產運行中，由于油封5固定在軸承端蓋內是靜止不動，而軸套6會隨著泵軸高速旋轉，使得油封5接觸部分產生大量得熱量，溫度會上升高達近100度，使得托架兩端軸承外側的油封5由于發熱而容易老化，通常在使用一段時間后就會存在漏油現象。另外，加上軸封泄漏漿體的磨損，使得油封5普遍存在發熱、漏油、壽命短等問題。

一旦出現漏油，情況將會越來越嚴重。而現場使用過程中，由于油視鏡被漿體全部污蓋，導致無法判別是否缺油，油位低于油標線也得不到及時加油，使得軸承3得不到良好的機油潤滑而發熱。由圖1可見，回油通道7位于軸承外套的下方，基本與泵軸方向平時，回油通道的位置及其結構會使機油更加發熱以至燒毀軸承3。軸承3一旦燒毀，即使整泵尚未到檢修周期，但為了更換軸承3，仍然必須將整泵解體。出于成本考慮，當前選廠模塊流程往往是單泵，即無備用泵，整泵解體檢修將會造成暫時性的停產。

因此，托架油封5的發熱、漏油等問題，不僅影響生產，造成生產成本上升，生產效率降低，還會污染環境。

發明內容

監于此，本發明提供了一種渣漿泵的托架兩端軸承油封結構組合，使得渣漿泵托架油封長期在運行中不發熱、不漏油、不更換、不檢修，配合托架整體長期可靠的運行。

一種渣漿泵軸承端蓋油封結構組合，包括托架體1、軸承3、軸承端蓋4、油封5’、套在泵軸上與軸一起旋轉的軸套6、冷卻水道8、豎直泄油通道9以及機油箱10，其特征在于：油封5’安裝在軸承端蓋4的法蘭內并且固定不動；軸承端蓋4的法蘭與托架體1有密封墊片壓緊，可以阻止油滲出；冷卻水道8，其環軸承3而設置，用于降低潤滑油與油封5’的工作溫度；豎直泄油通道8，其包括與泵軸垂直的第一通道以及與泵軸平行的第二通道，第一通道與第二通道相互連通，使通過軸承的回流機油快速下泄到托架機油箱10的底部。

油封5’為具有金屬骨架9的骨架油封。

骨架油封內孔由內、外雙唇刃口12、13構成，并且內、外雙唇刃口12、13均由彈簧14緊箍在軸套6上。

軸套6采用2Cr13精磨拋光，有較高的光潔度。

油封5’采用耐高溫的氟橡膠。

本發明的渣漿泵的托架兩端軸承油封結構組合，使得渣漿泵托架油封長期在運行中不發熱、不漏油，減少了更換和檢修的頻率，從而可以配合托架整體長期可靠地運行，提高了工業生產的效率，降低了成本。

附圖說明

圖1示出了現有技術的后軸承油封組合圖。

圖2示出了根據本發明的渣漿泵后軸承端蓋油封結構組合。

圖3示出了根據本發明的骨架油封結構圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本發明進一步詳細說明。